Ésszerűtlen kerékpárút helyett építsék a szükséges buszsávokat: MK-VEKE összefogás és javaslat a buszsáv-projektekért

A Magyar Kerékpárosklub (MK) és a Városi és Elovárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) közösen kíván fellépni annak érdekében, hogy Budapesten minél több helyszínen valósulhasson meg a közösségi közlekedés elonyben részesítése. Ennek érdekében közösen szeretnénk segíteni a Fovárosnak megtalálni a csütörtöki közgyulési ülésen törölni kívánt buszsávokra hiányzó forrást.

Közösen úgy gondoljuk, hogy Budapest közlekedési problémáin, fullasztóan szennyezett levegojén csak úgy lehet segíteni, ha a környezetkímélo, városbarát közlekedési módok mindegyikét egyszerre fejlesztjük. A kerékpáros infrastruktúra fejlesztése, és a tömegközlekedés versenyképesebbé tétele egymást erosíto eszközök az autóforgalom visszaszorítására. Szervezeteink jövoképe közös: Budapesten az autóforgalom csökkenését, egy valóban élhetobb várost szeretnénk látni.

A Fovárosi Közgyulés a fojegyzo javaslatára csütörtökön összesen 6, a Szentmihályi úti, Pesti úti buszsávok és négy további helyszínen tervezett beruházás végleges törlésérol dönthet, összesen 95 millió forint hiánya miatt.

Civil szervezeteink elkötelezettek a közlekedés ésszeru fejlesztése mellett, támogatják a buszsáv-fejlesztéseket, az értelmetlen pénzköltésnek azonban nem hívei. Épp ezért most nem csak arra teszünk javaslatot, hogy mire van szükség, hanem arra is, hogy honnan csoportosíthat át forrást a Fováros.

Újpesten a Külso-Szilágyi út mentén a Fováros kerékpárút építését tervezi, immáron két éve. 2008-ban sikertelenül pályáztak a projektre, most azonban egy újabb uniós pályázat keretében végül megkapták a támogatást. E beruházás szakmailag nem megfelelo, kialakítása elonytelen, balesetveszélyes és indokolatlanul drága. Költsége kiemelkedoen magas (224 millió Ft, azaz 93 M Ft/km), ezért az MK az elso pillanattól tiltakozott annak megépítése ellen és most azt ajánljuk a Közgyulésnek, hogy ne írja alá a kerékpárút megépítésének támogatási szerzodését, az így felszabaduló összeget pedig fordítsa a buszsávok megépítésére. Mivel a projekt így felszabaduló fovárosi önrésze még több is, mint a buszsávokból hiányzó 95 millió forint, a különbözetbol a Külso Szilágyi úton létesülhet nagyságrendekkel olcsóbban a Kiskörúton most átadotthoz hasonló, kétoldali kerékpársáv.

Az MK és a VEKE ezúton közösen tehát azt kéri a fovárosi képviseloktol és a város vezetésétol, hogy néhány tízmillió forint hiánya miatt ne töröljenek fontos buszsáv-fejlesztéseket. Ugyanakkor, ne pazarolják a város pénzét felesleges, valódi fejlesztést nem jelento beruházásokra, mint amilyen a Külso Szilágyi úti kerékpárút építése. Felvetésünk lényege az, hogy a közlekedésfejlesztés nem szólhat egyes ágazatokról, a források biztosításának csak attól szabad függenie, hogy egyes projektek mennyiben szolgálják a város jövojét. Civil szervezeteink együttmuködése például is szolgálhat a város számára: nem ártana a közlekedési ágazat különbözo fejlesztéseit, céljait, prioritásait és költségvetését végre összehangolni, a feltuno aránytalanságokat megszüntetni.

László János elnök / Magyar Kerékpárosklub és Markovics Erno elnök / Városi és Elovárosi Közlekedési Egyesület