Észak-Pest

Kicsit megkésve, de itt egy rövid összefoglaló a 2009. december 14-én tartott gyűlésről.

Külső-Szilágyi út:
Szerdán (dec.16.) a fővárosnál dől el, hogy kap-e végül áldást a borzalom vagy sem. Várjuk János beszámolóját, további lépéseket ezután teszünk.
update: a borzalom megkapta a támogatást, így el is indult egy tiltakozó e-mail áradat

Északi összekötő felújításból kimaradt részei:
A NIF és a Főváros egymásra mutogat. Megkérjük Virágot, hogy érdeklődjön a NIF-nél, hogy akkor most mi a szitu.

13. ker. Esztergomi utca:
Csatornázás után újraépülnek a fekvőrendőrök. Meg kell kérni a kerületet, hogy kerékpárosbarát szinuszoid fekvőrendőröket építessen. Ugyanakkor nagyon meg kell dícsérni, hogy a Madarász utcában pont ilyenek vannak, és ide is ilyet kérünk.

Újpest, Főtér program:
Utánaérdeklődünk, hogy hova és milyen tárolókat terveztek.

Kapcsolatépítés:
Tibi kontaktolt egy közlekedésrendőrrel. Megpróbálunk közös kampányokat szervezni a rendőrséggel, pl. lámpa akció, stb.

Projekt:
Előreláthatólag jövőre indul egy közös kampány az Autóklubbal, ami az együtt közlekedésről fog szólni.

Hídfelújítások:
A közeljövőben felújítandó hidakat és aluljárókat tartalmazó lista sok 14. kerületit tartalmaz, így kérjük a helyismerettel rendelkezőket, hogy nézzék át és nyilatkozzanak, hogy kell-e oda valami bringás infra.

Többször volt már szó a Külső-Szilágyi útról, röviden összefoglalom a helyzetét, és kérlek, Te is küldj egy emailt a Fővárosnak!
Nemsokára megkötik a támogatási szerződést, ahonnan nem lesz visszaút, és meg fogják építeni a jobbhorgos, életveszélyes kerékpárutat a gyalogosoktól és a zöld területtől elvéve, a buszmegállókba belevezetve.

A Külső-Szilágyi út egy nagyon széles út, kis forgalommal Újpest határán. 2009-ben felújították, az MK azt javasolta, hogy építsenek rajta egy olcsó, biztonságos kerékpársávot. Nem építettek, pedig hely az van rá, pénzbe szinte nem került volna. Helyette idén 224 millió forintot akarnak elkölteni egy életveszélyes, járdán vezetett kerékpárútra. A pénzből 97 millió forint EU támogatást meg is kaptak. (Ráadásul ez a költség duplája az átlagos kerékpárúténak.)

Minden létező fórumon (kerület, főváros, NFÜ) elmondtuk, kértük, hogy ne építsék meg ezt a kerékpárutat. Hiába. A helyi sajtóban is megjelentettünk egy cikket. Hiába. Tavaly tüntettünk egy ugyanilyen bringaút ellen. Hiába.
Minden szakmai és pénzügyi érv ellene szól, mégis meg akarják csinálni. Ha hagyjuk.

Ezért úgy döntöttünk, hogy közvetlenül keressük meg az illetékeseket, és emailt írunk nekik.
Kérlek, Te is küldj egy emailt (esetleg többet)!
Én ezt az emailt küldöm, Te is küldheted ezt, vagy leírhatod saját gondolataidat is.
Kérlek leveled BCC(vakmásolat) mezőjébe tedd be az eszak-pest@kerekparosklub.hu címet is, hogy tudjuk, kb hány levél ment el.
Köszönjük!

Kapja: Dr. Tiba Zsolt Főjegyző [tibazs@budapest.hu]
CC: Derce Tamás [dercet@ujpest.hu], NFÜ [nfu@nfu.gov.hu]
BCC: eszak-pest@kerekparosklub.hu

Tisztelt Dr. Tiba Zsolt Főjegyző Úr!

Boldog új évet kívánok!

Tudomásomra jutott, hogy Újpesten, a Külső-Szilágyi úton járdán vezetett kerékpárutat akarnak építeni, 97 millió forint EU-s forrás felhasználásával, 224 millió forintért.

Én mint budapesti kerékpáros ezt a járdán vezetett kerékpárutat határozottan ELLENZEM a következő okok miatt:
- A járdán vezetett kerékpárutakon a nemzetközi kutatások szerint és gyakorlati tapasztalatom szerint is balesetveszélyes a kerékpáros közlekedés, kerékpárosnak és gyalogosnak egyaránt!
- Az úton bőven elférne egy korszerű, úton vezetett kerékpársáv (vagy a kerékpáros piktogram javasolhatná a szélső sávban a kerékpározást)
- A Külső-Szilágyi út egy nagyon széles út (14-18m), ugyanakkor a forgalom viszonylag alacsony rajta (ráadásul mindkét végén szűk keresztmetszetű, tehát túl nagy forgalom nem is alakulhat ki rajta).
- A részletes szakmai érveket a kerékpárosklub közlekedési mérnökei leírták itt: http://kerekparosklub.hu/kulso-szilagyi-ut-menti-kerekparut
- Ha esetleg személyesen nem ismerné ezt az utat, néhány fényképet megtekinthet róla itt: http://picasaweb.google.com/MK.eszakpest/KulsoSzilagyiUtFelmeres#

Ráadásul a tervezett kerékpárút költsége (93 millió forint/km) az átlagos kerékpárút költségének kétszerese! Ez elfogadhatatlanul magas költség, ott, ahol minimális költséggel biztonságos kerékpársávot lehetne kialakítani.

Ezért én mint budapesti kerékpáros, arra kérem a Fővárosi Önkormányzatot, hogy ezt a kerékpárutat NE ÉPÍTSÉK MEG!

Ebből a költségvetési tételből fordítsanak egy kisebb összeget arra, hogy Külső-Szilágyi útra kerékpáros piktogramokat fessenek, a maradék összeget pedig fordítsák inkább a budapesti iskolások KRESZ-oktatására!

Várom szíves visszajelzését és intézkedését!
Üdvözlettel:

Hétfőn immár második alkalommal gyűlt össze kis csapatunk, hogy születésnapot ünnepeljünk. Az Észak-Pesti alapszervezet második szülinapját!
Igen, sajnos mi is öregszünk, de ezalatt az újabb egy év alatt rengeteg minden történt velünk, ebből válogattunk a teljesség igénye nélkül:

2008. november:

Első szülinapi gyűlésünk. Hogy mit tettünk az első évben? Itt elolvashatod.
Már ekkor kezdődtek a gondok az UVH-val és belefolytunk a zuglói tárolóprojektbe.

december:

Tovább folytattuk a zuglói tárolózást és beindult a szupertitkos szerveződés a Dráva utcával kapcsolatosan. Valamint beidult a 15. kerületi tárolóprojekt is.

2009. január:

Beindítottuk a 13. kerületi bringaút hibabejelentőt.
Sajtótájékoztató és demonstratív bringaút bezárás a Dráva utcában.
Részt vettünk a 13. kerületi civil napon, ahol elnyertük a leginformatívabb egyesületnek járó díszköcsögöt! :)

február:

Folytattuk a tárolóprojekteket.

március:

Kerékpártámaszok születtek a Nyugatiban.
A 15. kerültei tárolótervet is sikerült formába önteni. Elhangzottak a "nagyon király" és a "gyönyörű anyag" jellemzések. :)

április:

Csillagtúra a CM-re

május:

Örömbiciklizés a Béke úti WOL-on.
13. kerületi bringa infra építések (ezt nem mi csináltuk csak nyilvntartjuk őket :P)
Nagy fedett tároló a Lehel csarnoknál
Átadták az UVH-t. Sajnos a felhajtók a mai napig eredeti állapotukban állnak, mert az nem volt része a felújítási projektnek. A rámpák újítása valahol a hivatalok útvesztőjében kódorog.

július:

Közös bográcsozás az újpesti kiserdőben. Megkóstolhattunk János remek lecsóját és megfogadtuk, hogy lesz még ilyen alkalom.

szeptember:

Meghallgattuk a nyári beszámolókat.
Elkezdtünk foglalkozni a Külső-Szilágyi úti borzalommal.
És elfogadtunk új vezetőinket Verocst és Stefit.

október:

Mind a 14., mind a 15. kerületi tárolóprojekt révbe ért, már "csak" a költségvetési keretet kell biztosítania az adott önkormányzatoknak.

november:

Összegyűltünk megünnepelni magunkat és elfogyaszottuk a képen látható tortákat. :)

A csodás napsütést és Szélvész ajánlatát kihasználva vasárnap Gályára pattantunk.

Az Erzsébet királyné útján versenyeztünk a villamossal, majd a Városligetben gyalogosokat kerülgettük. A lezárás ellenére szép szóval mégis sikerült meggyőzni a marcona biztiőrt, hogy legyen kedves és engedjen át a futók között. A Hősök terén természetesen lejtettünk még néhány tiszteletkört és pózoltunk a kattogó kameráknak.
Az Andrássy út felől megközelítettük az Arany János utcánál várakozó bebiciklizőket, hogy ott is csináljuk a jókedvet. Rövid tankolás után megcéloztuk a Lánchidat, hogy a 3 Clark Ádám téri tiszteletkör után visszafelé vegyük az irányt.
Hazafelé majdnem megmásztuk a Király dombot, így sofőrünk őrült manővereit büntetendő pedálsztrájkba kezdtünk.

A kemény munka ellenére végig fülig ért a szánk. Mosolyogtunk, integettünk az embereknek, akik ettől szintén mosolyogtak és integettek. Mivel végig szólt a zene, ezért természetesen táncoltunk és énekeltünk is rá. :)

Hazaérkezvén korgó gyomorral mindenki saját paripájára pattant és együtt tekertünk egy étterembe, ahol sötétedésig beszélgettünk.

Leírhatatlan élmény ezzel a kissé identitászavaros járművel róni a várost. A csapat fantasztikus volt, remekül éreztük magunkat!
Köszönjük a lehetőséget! Legközelebb is élni fogunk vele! :)

Csapi András ma tesztelte:
"Egy mondatban: régi és új találkozása.

Az útpálya mind az öbölági, mind a mederhídon betonozott, de eléggé ráz, a minősége a tükörsimától azért igencsak messze van.
A szélességet nem mértem meg, érzésre a mederágban nagyjából olyan mint volt, az öbölág felett talán mintha valamennyivel keskenyebb lenne, mint a régi volt, de ebben nem vagyok biztos, mert itt már igencsak sprintelni kellett az eső miatt... :o)

Budán teljesen új felhajtó készült, a pesti felhajtó változatlan (hozzá sem nyúltak) , a két híd közötti magasúton néhány kátyút ugyan befoltoztak, de gyakorlatilag ugyanolyan rossz, töredezett és néhány helyen, különösen az aknafedelek környékén talán rosszabb is, mint amilyen a lezárás előtt volt. Szégyenletesnek tartom, hogy a bő fél év késés ellenére sem tudtak a két híd között legalább egy réteg aszfaltot leteríteni.

A budai felhajtó eléggé érdekesre sikerült, személy szerint nekem nem tetszik:

A budai rámpát, akárcsak a Megyeri -hídnál, itt is változó meredekségű szakaszokból rakták össze, de az alsó szakasz általában meredekebbnek tűnik, mint a felső.
Ráadásul a rámpa alsó vége pedig egy még majdnem derékszögű kanyart is rejt, ami sajnos nincs kiszélesítve. Szvsz. így viszont eléggé szűk lesz majd. .A derékszög a jövőben kellemetlen meglepetéseket rejthet a kellő figyelem nélkül közlekedőknek, különösen, ha egyszerre többen is mozognak itt majd egyszerre.

A déli gyalogjárdára Budán a korábbi lejtős feljáró helyett csak egy meredek, a híd alá visszafordított lépcső vezet fel (elvileg a déli járda lenne a gyalogút) . Önmagában a visszafordítás nem lenne gond, hiszen így a gyalogosok a Dunához , a híd alá jutnak le, ami a Rómaihoz is közelebb van.
A déli járdában a gondot abban látom, hogy ezen a lépcsőn babakocsit nem lehet feltolni, mert nincs rá keréknyom kiképezve. Tehát a babakocsit tologató hétvégi sétálók továbbra is az északi oldal rámpáját lesznek kénytelenek használni, persze a bringások között..."

Azt azért hozzátennénk, hogy úgy tudjuk, a főváros kiírja a pályázatot a
felhajtókra. Hogy ez miért nem sikerült egyszerre a járdákkal, az más kérdés. Amiket kértünk: egyértelmű jelzések arról, hogy az északi a biciklis, és a déli a gyalogos oldal, kimaradtak. ahogy a bringaúttáblák, felfestések, útirányjelzőtáblák.

csatolt képek: zsé, vaandor képgalériája:
http://picasaweb.google.hu/bodo.and/UVH0905#

Április 18-án, szombaton a Millenáris Velodromban (XIV.ker, szabó József u. 3., Népstadion mellett) CM előtti nagy bringás nap lesz. Európa legöregebb bringapályáján pályaversenyek, bringapóló, amatőr futamok, amiken bárki indulhat. Gyereksarok, ügyességi pálya, éééésssss:

szerveztünk egy nagy, tavaszi ingyenes bringaszervizelést! A Bike Kitchen tagjai, a Bringaland, és a Velodream szerelői mindenkinek beállítják, megszerelik a bringáját. Segítenek neked, tanácsokat kérnél. Közben nézd a versenyt, igyad a málnát. Az egész szerelgetés 11-14-ig áll rendelkezésedre. Gyertek, ingyenes!!

Részletek a versenyről: http://criticalmass.hu/blogbejegyzes/20090416/eso-elott-koponyeg-cm-elott-szereles-hangolodj-millenaris-velodromban

A Gogol utcai bringasávépítéshez kapcsolódóan a kerülettől kaptunk egy jó nagy fedett tárolót, aminek nagyon örülünk! ez kb. az egyik leghasznosabb dolog volt, ami itt történt az utóbbi időkben. Fedett, így itt dolgozóknak vagy hosszabb időt bent töltőknek is jó, és jó sok bringa belefér.
László János adta az infót, hogy lesz tároló a Lehel másik felénél is, plusz még a nyáron kikerül a körútra (Szent Istvánra is) 80 helyszínre támasz, remélhetőleg sok az úttestre, és még kb 8 M Ft-ért a metró és a hév állomásokra is.
A kerületi építésekről folyamatosan frissülő írás van itt.

Tudunk örülni:)

Sokszor felmerülnek infra építések a kerületben. Ez a topik azért van, hogy kicsit tisztába tegyük a dolgokat, és mindig lehessen rá hivatkozni. (frissítések dőlt betűvel jelezve)

- Röppentyű- Pap Károly- Gogol utca:

Egy régi dolog készül el idén, késve. A kerület építi. Mikor a tervezés volt, még nem volt MK Észak- Pest, így a tárgyalások is sokkal nehezebben mentek. Mi épül itt?

A Röppentyűn és a Pap Károlyon egy oldali bicikliút, amiről tudjuk, hogy városon belül rossz megoldás. szerencsére nem olyan lesz, mint a Dráva utca, amit tavaly demonstratívan bezártunk, hanem szélesebb és a járdától a legtöbb helyen zöldsáv választja el. Ennek ellenére rossz megoldásnak tartjuk, hiszen sokkal drágább, veszélyesebb és nehezebben használható, mint egy úton lévő kerékpársáv. Ráadásul két vége mind kerékpársáv, így nem is egyenletes az infra elve, feleslegesen terelgeti a bringást, akinek akár többször is át kell mennie az úton, hogy úticéljait érinteni tudja. Nem fogunk csodálkozni, ha sokan tekernek az úton, sőt, még örülünk is neki!
Sajnos nem tudtunk mit tenni ellene, max csak "feljavíttatni". Most az a kérdés, hogy ezek a kiegészítések (pl. anno megállapodtak kiemelt utcasarkokról) mennyire készülnek el. Az egész útvonal műszaki átadásán a Közlekedési Munkacsoporttal mi is ott leszünk. Azt már tudjuk, hogy nagyon sok gázos rész lesz, és úgy ráz, mintha viacolor lenne és nem aszfalt. Képgaléria itt.

Ez a járda-bicikliút tart kitart a Kassák Lajos utcáig. Itt már kétoldali kerékpársáv épült, amit jó megoldásnak tartunk. Sokkal biztonságosabb, hiszen a biciklis nincs mesterségesen elkülönítve a forgalomtól, hanem szerves része annak. Bár a Kassák forgalmát ismerve talán még ez is sok, de sajnos a kerület gondolkodásában a szakmai érvek helyett mindenképpen kiszámolható, megmutatható, átadható látványos dolgok számítanak. Amikor a májusi gyűlésre menet tekertünk rajta, éppen festették fel. A sáv a külső sáv és a parkoló kocsik között van, tehát nem olyan, mint a Göncöl utca, vagy az Andrássy szörnyetege. Itt még várjuk a végeredményt, amit majd szeretnénk átnézni, hátha lesznek hiányosságok. Jó lenne a Lehel Csarnok mögötti sétálóövezetet átnevezni bringás-gyalogos övezetté, egy átjárót felfesteni oda, hogy könnyen elérhető legyen a Lehel tér. A Lehel Csarnok körül több tároló épült, közte egy történelmi jelentőségűvel, nézd!

Ez fog sávként folytatódni a Gogol utcán, egészen a Kárpát utcáig. Innentől a parkolósáv helyén vezetett, egyoldali kétirányú bringaút fut majd bele a rakparti bicikliútba. Ezt a részt gömbsüvegsorral választják le az úttól. A rakprton pedig fekvőrendőrök kerülnek az átjáróhoz. Ezért újítják fel pl. a Gogol utca macskaköves részét a Váci útnál.

Elvileg még több tárolót is építenek az útvonal mentén.

- Béke út:

Az utat áprilisban felújította a Főváros. Sok mindent kértünk már fővárosi felújításoknál, és ez végre meg is valósult. Ami itt van, az egy WOL, tehát széles külső sáv.
Ennek lényege a "minden út bringaút" elv. A széles külső sávban jól elfér a bringás, nem előzik közelről, és a minimális, még sávoknál is meglévő pszichikai terelés sincs meg. Ez még talán kicsit modern a városlakók gondolkodásának, meg nem is feltűnő, így sokan nem használják még. Viszont tényleg csodásan lehet repeszteni rajta, és az autósok is valahogy nyugodtabbak a bringás láttán. Ezt kéne hirdetnünk, hogy többen használják, és a minden út bringaút elv, tehát, hogy mindenhol lehessen az úton közlekedni és ne kelljen fölösleges tengely utakat építeni, és oda terelni a népet akár kerülővel, hát az az elv nagyon jó. szerettünk volna azért piktogramokat kérni az út szélére, ahogy ez WOLnál szokás, de azt nem lehetett, mert nem ismeri a magyar kresz... no comment...

aztán ha lesz még valami ez a bejegyzés bővülni fog.