Hírolvasó

"Miután az elmúlt években kiderült, hogy egy-egy kerékpárosdemonstráció tízezreket tud megmozgatni, a főpolgármesterségért versenybe szállók többsége a 2010-es kampányban megpróbált empatikus lenni a bringásokkal. A számottevő pártok már nemcsak néhány kilométer új bicikliút ígéretével igyekeznek letudni a közlekedési fejezet szokásos pontját. Kivételek persze most is vannak." Ciikk az index főoldalon és a Kerékagyon

"A szeptember elsejei tanévnyitónk kiemelkedő jelentőségű kísérő rendezvénye a Q1 épület ünnepélyes felavatása, amelyre aznap 11.15-től kerül sor. A Q1 épület a BME létesítményfejlesztési programjának meghatározó eleme, létrejöttével végképp megnyílik az út ahhoz, hogy létesítményeink hatékonyabban szolgálják közös céljainkat. Mindennek közös megünneplésére hívlak és várlak benneteket: vegyetek részt az avatáson, és esetleges korábbi ellenérzéseiteket végleg félretéve örüljünk együtt annak, hogy ezzel az új infrastruktúrával egész Egyetemünk, és ezzel mi valamennyien gazdagabbak lettünk." És ott állok az épület előtt, és csak nézek, és nézek. Az rendben van, hogy jövő héten kezdődik az épületben a tanítás, de a bejárat mellett balra azok a vékony acélrúdból hajlított, 40 centi magas, a Kis Hercegből a kígyóra/kalapra emlékeztető cuccok mik? Csak nem kerékpártárolónak építették, 2010-ben?

Atomboy és én a vidékjáró turnénk során elmentünk két békés megyei városba,Békéscsabára és Békésre, és kipróbáltuk, milyen a biciklizés ezen településeken. Békésnél külön aktualitást adott, hogy a háromszorosan kerékpárosbarát településen alapult meg a KETOSZ, ami így immár nem csak a gonosz tengeri szörny neve. Mindkét emberi léptékű alföldi városban rengetegen bicikliznek, az utcák általában szélesek, és sajnos sok a bicikliút is. Ahol ugyanis sok a bringázó választó, ott ezek mint a gomba kezdenek el szaporodni, hála a támogatások, és az elavult gondolkodás idegtépő elegyének. A minőségük sok helyen kritikán aluli, az autósok viszont igen magas fokon tolerálják a tekerőket, mivel jó esély van rá, hogy legközelebb épp ők is, vagy családtagjaik bringáznak majd az adott útszakaszon. Mindkét városban azt hiszik, hogy a hézagos piros téglás díszburkolat a biciklizők álma, ami igaz is, csak a rém szót elé kell tenni. A szélességek nagyon gyakran szabvány alattiak. A táblázás viszont általában helyes, kivételek azért vannak. Az utakon biciklizést tiltó tábla kevesebb van, mint pl. Makón, vagy Hódmezővásárhelyen, ahol annyi van, hogy aki este becsukja a szemét, tiltótáblákat lát lebegni maga előtt. A biciklitározók mindkét helyen a legócskább fajtából valók, csak a kerekeket rögzítik, viszont ahol van, ott sok van belőlük, és szükség is van rájuk. Nem hiszem, hogy van még olyan város az országban, ahol annyian járnának sokemeletes bevásárló-komplexumba bringával, mint Békéscsabán. Ami mindenképpen pozitívum, az az, hogy a települések közötti kerékpárút-hálózat alakulóban van. Békés és Békéscsaba közt teljesen elkészült a létesítmény, ami különösen jó, mert az országút szűk, kanyargós. A bicikliútról még az is elmondható, hogy karbantartják, így a régebbi szakaszok is egészen jó állapotban vannak. Akit érdekel, hogy hogy néz ki mindez, az nézelődjön, és olvasson részleteket a szegedbicajon: http://szegedbicaj.blog.hu/2010/08/11/mitologiai_szorny_szuletett_bicikl... http://szegedbicaj.blog.hu/2010/09/02/bekescsaban_a_latszat_neha_csal_es... CSI

Ahogy annak lennie kell - Szeptember 22-én Nyíregyházán a Kossuth téren 17:00-kor CriticalMass! Várunk... előtte utána koncert - matricák, szórók az E-misszió Egyesület Irodájában - www.e-misszio.hu

Sziasztok bringások, a miskolci Cm 2010 szeptember 22-én kerül megrendezésre. Az első szervezői megbeszélés a héten pénteken, szept 3-án 17.00 órakor lesz a Compániában. A CM tartalma színesedik az idén is. 15.00 órától a Sportcsarnok előtt felállított sátorban fórum lesz az épülő Diósgyőr-Tiszai pu kerékpárútról 16.00 órától szól majd a zene a Sportcsarnok előtti téren, és ügyességi vetélkedőkön próbálhatjátok ki magatokat 17.00 órától indulunk a körre, amit idén kissé megváltoztattunk 18.30-ra fogunk visszaérni és utána lehet maradni a sátorban lazulni teázni, jól be is fűtünk majd szóval kellemes meleg esti hangulat lesz. Várunk mindenkit szeretettel. Üdv, a szervezőkkk Miskolc

"Ettől függetlenül jó lenne, ha a kerékpárosok ráébrednének, hogy a tilosban járnak, és ennek megfelelően viselkednének, ahogy akkor is szét kell nézni, ha az ember a piroson megy át a zebrán. Azt is felfoghatnák végre, hogy hiába gondolkodnak gyalogos módra, lényegesen gyorsabbak náluk, és emiatt sokkal nehezebben észlelhetők, pláne, ha nem várt irányból érkeznek." http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2010/09/01/a_forgalommal_szemben_izg...

http://www.youtube.com/watch?v=mrM5B8Gk3iI A Budapesti Történeti Múzeum Kiscelli Múzeumban új kiállítás lesz látható: FreeCikli – A kerékpár kultúrtörténete címmel a bicikli, illetve a biciklizés krónikája elevenedik meg az érdeklődők előtt. A 19. századtól egészen napjainkig tartó történeti bemutató szeptember 4-től november 14-ig lesz látható. Az évek során egyre nagyobb teret hódít az autó, mint közlekedési forma, de ennek ellenére vagy ennek dacára az emberek ragaszkodnak a régi, jól bevált kerékpárjaikhoz. Sőt egészen egyedi szubkultúra alakult ki a fővárosban, ahol a biciklizésé a főszerep. Van, aki munkába jár vele, van, aki sporteszközként használja, és van, aki a nyűgös hétköznapokat maga mögött hagyva a családjával biciklis kirándulásra megy. A bringázás egy életforma, mozgás, és az egészség megőrzésének egyik fajtája lett. A kiállítás három témakörön keresztül mutatja be a kerékpározás történetét. Az első rész az úgynevezett „vasparipa”, amely magát a meghonosodási folyamatot ismerteti. Hajdani újságcikkek, könyvek, képek elevenítik fel az első velocipédek megjelenését és elterjedését, valamint a polgári családok kedvelt szórakozási eszközévé válását. Az emberek lassan biciklivel járnak dolgozni és kirándulni. A kiállítás kiemelten fontos része a korabeli gyártók megismertetése, és a biciklizés szabályainak fejlődése. A második témakör a női egyenjogúság és a kerékpározás összefüggéseit tekinti át a 19. és a 20. század fordulójára összpontosítva. Kiinduló alapja egy 1892-ben nagy port kavart újságcikk, miszerint egy amerikai újságírónő a Berlin és Budapest közötti távot velocipéddel tette meg, ezzel bizonyítva, hogy a nők is képesek arra, amire a férfiak. Az iratokból kiderül, hogy miképpen változnak a nők jogai és a divat, természetesen párhuzamot vonva a kerékpározási szokások módosulásával. A harmadik témakör főleg a jelenlegi kérdésekkel foglalkozik, mint az extrém sportok, bicikliruhák, valamint a kerékpározás tömegmozgalommá válása (Critical Mass). A kiállítás ezen részének a Kiscelli Múzeum kriptája ad otthont. Az aktuális információk mellett a látogatók itt megismerhetik Európa legrégebben épített biciklipályájának, a Millenáris Velodromnak történetét. A fotók, újságcikkek, könyvek, iratok, híradórészletek mellett rengeteg tárgyi eszköz mutatja be a biciklizés történetét, köztük közel száz darab kerékpár, amelyek jórészt magánygyűjtőktől származnak. A kollekcióban megcsodálható lesz néhány egyedi, különleges darab is. A kiállítás szeptember 4-én 10 órakor nyitja meg kapuit, amit ünnepélyes keretek között 15 órakor Závada Pál író nyit meg, köszöntőt mond Kürti Gábor a Critical Mass-tól, és fellép Both Gabi és Darvas Kristóf is.

Kérünk, ne csak résztvevő legyél a Critical Mass napján, hanem segíts a szervezői munkában is. Első feladatunk, hogy a város minden bringásához eljusson a hír. Szeptember 2-ánCsütörtökön délután 18 órakor a Merlin színházban (V. Gerlóczy u. 4) szervezői gyűlést tartunk, ahol kiosztjuk egymás közt Budapest minden egyetemét, bicikliboltját, belvárosi szórakozóhelyét, a tévéket, rádiókat, újságokat. Ha tudsz ebben segíteni, mi ellátunk sajtóközleménnyel, plakáttal, te pedig jól eljuttatod ahová elér a kezed. :) Segíts nekünk!

Az őszi budapesti Critical Mass újra együtt közlekedés lesz lezárt utas felvonulás helyett. Tavaly a fix városházi kezdés miatt mindenki egy irányból közelítette meg a körutat, így csak az utolsó 20 percben volt közlekedés. Viszont az nagyon jó volt. Ezért idén újabb tradíciót hagyunk veszni, és nem fix ponton találkozunk a CM kezdete előtt. Így nem toporogva fogjuk megközelíteni a körutat, hanem egyénileg, szabadon választott helyen, abba az irányba indulva el rajta, amerre épp akarunk. Nagyjából 18:30-tól közlekedünk a pesti Nagykörút szélső sávjain, a Margit híd és Petőfi híd között. Egyetlen fix találkozási pontunk a záró bringamelés lesz a Gödörnél 20 órakor. Legyél szabad! Jöhetsz hamarabb, de késhetsz is, kiállhatsz elintézni valamit majd később visszajöhetsz az útra vagy az Erzsébet térre. 20:15-től a Gödör Klub kb. 1000 fős nagytermében nyilvános kerekasztalt tartunk, amire minden parlamenti párt közlekedési szakértőjét (lehet jelölt is) meghívjuk, hogy Budapest kerékpáros jövőjéről beszélgessünk. Ez interaktív esemény lesz, nem csak a terveikről faggatjuk őket, hanem kéréseinekt is elmagyarázzuk nekik. Erre kb. 60-90 percünk lesz. Fő irányvonalunk Budapest olcsó, forgalomszervezési eszközök használatával gyorsítható bringabarát átalakítása lesz. Ehhez ugyan az új KRESZ sok eszközt adott, az önkormányzatok mégsem élnek velük. Sajnos nem történt előrelépés az Andrássy út és a Nagykörút ügyében sem, ezt is "nagyon fogjuk akarni". A döntés sajnos nem a mi kezünkben van, hanem választottjainkéban. Bármilyen párthoz húz a szíved, várd el tőle hogy tegyen az egyre több budapesti bringásért. :) A Critical Mass szervezése 2-án (csütörtökön) este 18 órakor kezdődik a feladatkiosztó gyűléssel. Helyszín és időpont holnap várható.

A Mobilitási Hét – amelyet minden évben szeptember 16–22. között rendeznek meg – kiváló lehetőséget nyújt arra, hogy a városi közlekedésben a túlzott autóhasználat helyett a környezetbarát alternatívákat helyezze előtérbe, a szokások megváltoztatására és a fenntartható közlekedési stratégiák kidolgozására ösztönözze a döntéshozókat. Az akció alkalmat ad arra, hogy az emberek elgondolkodjanak arról, valójában mire is szolgálnak a városi utcák és megvitathatják a városok előtt álló kihívások konkrét megoldási módjait. Itt gyűjtjük össze a Mobilitási Hét eseményeit, és hirdetjük meg a Magyar Kerékpáros klub által szervezett eseményeket: http://kerekparosklub.hu/mobilitasi-het-2010 További részletek jönnek ezen a héten!!! Virág - Magyar Kerékpárosklub-

Koppenhágából jöttünk… kerékpáros tervezői fórum A Magyar Kerékpárosklub, a Közlekedés Tudományi Egyesület és a Magyar Urbanisztikai Társaság szeretettel meghívja Önt egy kerékpáros szakmai fórumra az Európai Mobilitási Hét alkalmából. MEGHIVÓ >> Időpont: 2010. szeptember 23. csüt. 15:00-17:00 Helyszín: Főmterv - Tanácsterem (1024 Budapest, Lövőház u. 37.) A találkozón két olyan témáról tartunk előadást, ami különösen aktuális hazánkban. Az előadásokhoz kapcsolódóan néhány meghívott tervező kolléga terveit, mint esettanulmányokat vitatjuk meg. 1. Koppenhága kerékpárosbarát úthálózata (közlekedési módok előnyben részesítésének kérdésköre, műszaki lehetőségek) 2. Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra : Áttekintés a nemzetközi gyakorlatról, több nagyváros tapasztalatáról http://kerekparosklub.hu/koppenhagabol-jottunk Velo-City honlap >> Beszámolók a Velo-City konferenciáról >> Szakmai és képes beszámolók >>

Pénteken, 3-án 20:00-tól és szombaton, 4-én 16:00-tól bringás aktivizmus, városi bringázás témában láthattok filmeket a Bubin. Bringás flashmob (Flashmob a brüsszeli Központi Állomáson), külföldi Bam! reklámok (Párducbringás, Bringás cowgirl, Bajszos bringás), “oktató” filmek (Leajtózva, Lakatolás: ülj le, egyes), közösségek és mozgalmak (Riporter drótszamáron, Bringa+közösség, Pedal Power – erről már írtunk nektek), ezt mind megnézhetitek magatoknak. A filmek ajánlóit itt tudjátok megnézni, a filmeket pedig akkor a Toldiban hétvégén sok egyéb jóság mellett.

Szeghalom, vasúti kisvendéglő avagy magyarul kocsma. Közvetlenül a forgalmas bringaút mellett. Nem kérdés, hogy kell legyen itt bringatároló... Figyeljük meg a következőket: - a kifinomult művészi design - a roppant stabil és univerzális rögzítési lehetőség - hogy fel se merül a lezárhatóság igénye Azért döbbenet az egész, mert olyan helyen van mindez, ahol a bringa nem extrémsport, hanem a lakosság 70-80%-ának a napi közlekedés első számú eszköze, azaz marha viccesen venné ki magát, ha bárki nekiállna "tanítani" őket...

A Bringakonyha első Szimplakertben készült kerékpárja megérkezett Győrbe. Az adományozás történetét a győri összekötőnktől és szervezőnktől, tiszteletbeli Bringakonyhástól olvashatjátok, aki az alábbi levelet írta: Szia, Orsi! Bocsánat, hogy kicsit késve, de talán nem túl későn írok… Előzményként annyit hadd mondjak el, hogy én cirka húsz éve hosszú ideig dolgoztam Győrben, mint bicikliszerelő, és akkor aktívan bringáztam is. Utána más volt az utam, és ritkán bicikliztem, egész addig, amíg a közelmúltban nem kaptam egy régi outit, amit rendbetettem, és azóta újra él a bringás szerelem… Ennek egyenes következményeként találtam meg a CM oldalát, és kellemes meglepetés volt az ottani hangulat-hangvétel, a barátságos alap-attitűd. Mivel a győri megyei napilapot is a neten olvasom, itt találtam meg annak idején Anita olvasói levelét a kolléganőjéről, aki végül is a bicajt kapta. Először csak az ottani levélre reagálva tettem egy felajánlást, hogy az új bringa árát összedobhatnák a Kisalföld Online máskor oly aktív kommentelői, de szégyen-gyalázat, azok, akik más cikkeknél tucatszám dobják az okosságokat a cikk után, most valahogy csendben maradtak… Ekkor linkeltem át a levelet a CM-ra, és innen már szerintem Te is tudod, mi történt. Őszintén szólva nem igazán reméltem ötleteknél konkrétabb eredményt a felvetéstől, erre döbbenet gyorsan jött jazzpeta válasza, hogy Veled megbeszélve egy adománybringát adtok a hölgynek… A történet többi része pedig itt olvasható...

A CMfelirat crew olyan hiánypótló videót fordított le Nektek, ami elmeséli, hogyan lett a koppenhágai autópoliszból 40 év alatt élhető város. Sőt, még mindig fejlesztik... Tiltakozó boltosok, becsődölő üzletek rémképei és hasonlók voltak a változások ellen. Az első sétálóutcát még több követte, és már ki is nőtték őket. Világhírű várostervezők, lakók és a főpolgármester beszélnek a Contested Streets című filmből vett klipben. http://www.youtube.com/watch?v=ZYeV7yZtaA0 Terjeszd, nyissuk fel a szemeket! Iratkozz fel! Segíts feliratozni, fordítani, lektorálni! Írj nekem magánba, és légy része a csipanyitogató csapatnak.Feliratot készítette: Paksi Attila, Árvay Mária, én, WoL

A Budapesti Rendőr-főkapitányság V. kerületi Rendőrkapitányságának munkatársai az elmúlt időszakban a helyszínen fogtak el több olyan személyt, akik kerékpárok eltulajdonítását kísérelték meg. D. B. 2010. augusztus 12-én a Budapest V. kerület, Kozma Ferenc utca sarkán egy utcai kerékpártárolóból tulajdonított el egy Mongoose Pro Crossway 250 típusú kerékpárt, de a bűncselekmény elkövetése közben a kerületi kapitányság munkatársai tetten érték. T. L. és T. S. 2010. július 27-én 17 óra körül a Budapest V. kerület, Veres Pálné utca egyik társasházából tulajdonítottak el egy Giant típusú biciklit, de a BRFK Gazdaságvédelmi Főosztály Vagyonvédelmi Osztály munkatársai tetten érték és elfogták őket. Zs. S. 2010. július 20-án a Honvéd utcából próbált meg eltulajdonítani egy kerékpárt, de a bűncselekmény elkövetése közben az V. kerületi Rendőrkapitányság nyomozói elfogták. R. Gy. 2010. július 19-én a Pesti Barnabás utca egy üzletéből tulajdonított el egy Highlander Caprine típusú biciklit. Állampolgári bejelentésre a helyszínre érkeztek az V. kerületi Rendőrkapitányság járőrei, és a férfit elfogták. Az ügyekben a további eljárást a Budapesti Rendőr-főkapitányság V. kerületi Rendőrkapitánysága lopás bűncselekmény elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytatja le. http://www.police.hu/friss/BRF-20100825_55.html

Oh, yeah, itt a Bubifeszt, itt a számháború. De ez csak 1 dolog. Lássuk, milyen bringás program van még: Péntek, szeptember 3. 23:00 Toldi mozi skid, footdown, trackstand, backward Szombat, szeptember 4. 15:00 Toldi mozi számháború Csapatkapitányok kiléte meglepetés, gyülekező 14:30-tól. Vasárnap, szeptember 5. 17:00 Toldi mozi alleycat Eredményhírdetés minden számban: vasárnap, szeptember 5. 20:00 Toldi mozi Jöttök, nem?

A Magyar Kerékpárosklub (MK) a legnagyobb hazai kerékpáros szakmai szervezetként, most elindított álláspont sorozatában a kerékpározással kapcsolatban leggyakrabban felmerülő kérdésekkel, problémákkal kapcsolatban fogalmazza meg szakmai véleményét. A cikkek célja, hogy az adott kérdésben párbeszéd induljon el, mely lehetőséget ad a közlekedőknek meglévő tapasztalataik megosztására, véleményeik megvitatatására, ezzel elősegítve a békés együttközlekedést, ami mindannyiunk közös érdeke. Az első cikkben a kerékpárosok járdán közlekedésével foglalkozunk pro és kontra. „Önök ott száguldoznak!” A Magyar Kerékpárosklub naponta több telefonhívást kap, melyben ingerült közlekedők számolnak be arról, hogy a járdán, vagy a kapuból kilépve majdnem elgázolta őket egy száguldó kerékpáros. Egyre többen kerékpároznak a járdán? Ez nem valószínű. A bejelentők azt kérik, hogy indítsunk kampányt a járdázás ellen, de a kérdés korántsem ilyen egyszerű. Miért baj, egyáltalán baj-e, hogy a járdán kerékpároznak? Azt gondoljuk, hogy baj, mert konfliktusokat szül, és baleseteket okoz. Baj azért is, mert akadályozza a Kerékpárosklub azon törekvését, hogy a kerékpárral közlekedőket is a közlekedés integráns és egyenrangú tagjának tekintsék. Viszont szükséges abból a szempontból, mert sok kezdő biciklis nem mer az úttestre menni, az autók, kamionok között kerékpározni. Jogilag most is tilos a járdán kerékpározni azonban, ha holnaptól valóban ellenőriznék és következetesen büntetnék, az sokakat elrettentene a kerékpározástól, és visszaülnének az autójukba, ami a városlakók közös vesztesége lenne. A Magyar Kerékpárosklub ennek érdekében indította el Bebiciklizés projektjét, mely a forgalomban kerékpározástól tartók számára vezetett városi kerékpártúrák során a biztonságos városi közlekedést tanítja meg. A járda és a közlekedők Az utóbbi 20 év „kerékpáros fejlesztése” arról szólt, hogy kerüljön egy sárga csík a járdára. Ezzel azt sikerült elérni, hogy a járdán való kerékpározás elterjedjen. Ez az „eredendő bűn”, és ezzel a legnehezebb leszámolni. A járdázást emellett néhányan azért is választják, mert félnek az autósok között kerékpározni, ugyanis a városokban nincs, vagy csak kevés olyan kerékpáros infrastruktúra van, amit a „potenciális kerékpáros” szubjektíve biztonságosnak tart. Emellett sok olyan hely van, ami objektíve sem biztonságos (pl. Andrássy úti kerékpársáv). Az otthon naponta kerékpárral közlekedő külföldi turisták ennek a legjobb indikátorai, akik itt Budapesten rémülten menekülnek fel bérelt bicajukkal a járdára. Ennek az oka természetesen az általános közlekedési helyzetben és morálban keresendő. Kampányokkal tanítható, hogy mi a különbség a szubjektív és az objektív biztonság között - ezzel növelve a közlekedők biztonságérzetét - azonban a probléma megoldását, csak a közlekedés egészének átalakítása jelentheti. Egyenlő felekként tekintve a közlekedőkre, megfelelő teret és infrastruktúrát kell biztosítani minden közlekedő számára. Sokakban ma is megfogalmazódik a szándék, hogy a kerékpárt ne tekintsük járműnek, ne zavarják a kerékpárosok a „normális közlekedést”, hanem menjenek a járdára. És ez nem csak a tervezők, hanem a járművezetők szájából is elhangzik. A járda és a gyalogos „tiszteletének” csorbulása városrendezési problémákra is visszavezethető. Sajnálatos módon az utóbbi 20 évben sok közlekedési és városrendezési problémát „próbáltak” a járda, a gyaloglás, a köztér kárára „megoldani”, ami szintén növeli a feszültséget a közlekedők között. Ilyen megoldások például: „sok az autó, alakítsunk ki parkolót a járdán” (erre még jogszabály is született!), „kevés az önkormányzat bevétele, adjuk el ingatlanfejlesztésre a köztereket”, „nincs hely az autók közlekedésére, növeljük az út szélességét a járda kárára” stb. és persze a sárga csík a járdán… Ezekkel az eszközökkel sikeresen lehetett mindenkinek beleverni a fejébe, hogy a gyalogjárda nem számít, azzal bárki bármit csinálhat, és sajnos ez meg is történt. A harmadik megemlítendő tény, hogy a gyalogosokhoz, autósokhoz hasonlóan a kerékpárosok sem homogén társaság, így a kampány eszközeivel sem érhető el mindenki. Vannak, és mindig lesznek is olyanok, akik nem szállnak le a Margit-hídon, akik valóságos „BMX banditaként” száguldoznak végig az utakon, se gyalogost, se autóst, se kerékpárost nem tisztelve. Ezen a helyzeten változtatni nehéz, csak velük közösen lehet. Megoldási javaslatok Mivel összetett, többszereplős problémával állunk szemben, megoldást csak a közlekedők közös akarata, a biztonságos „együttközlekedésre” törekvése jelenthet. A Magyar Kerékpárosklub is csak azt teheti, hogy megfogalmazza véleményét és nyilvános viták során ésszerű együttközlekedési szabályokat fogalmaz meg, melyeket ki-ki belátása szerint betarthat. A Magyar Kerékpárosklub által megfogalmazott és követett szabályok: * Lehetőleg kizárólag az úttesten, kerékpárúton közlekedem, mert tudom, hogy ott nagyobb biztonságban vagyok, mintha járdáznék, és mert ott nem zavarom, veszélyeztetem a gyalogosokat. * Ha a járdára kényszerülök (mert nincs hely az úton, vagy kisgyerekekkel megyek stb.) vendégként viselkedem. * A járdán nagyon óvatosan és lassan tekerek, együttműködően közlekedem. Igyekszem kitalálni, hogy az előttem gyalogló merre fog lépni, jelzem, hogy jövök, de nem „csengetem” le őket, és nem szlalomozok közöttük. Ha elengednek, megköszönöm, elnézést kérek, ha zavartam, megijesztettem őket. Az állásfoglalás: http://kerekparosklub.hu/magyar-kerekparosklub-allaspont-a-jarda-a-gyalo...

Azért van olyan tervező is, aki látott már biciklit az előtt, hogy nekiállt volna bringagyászt kreálni. Kunmadarastól haladtunk Karcag felé amikor a berekfürdői elágazásnál megint elénk ugrott egy kerékpárral behajtani tilos. Mielőtt nekiálltam volna rekurzívan felsorolni az általam ismert összes vulgáris kifejezést feltűnt, hogy nem csak ez a tábla van az oszlopon. Alatta tájékoztatás, hogy merre van a bicikliút, nézzek balra (kicsit furcsa volt, hogy a kerékpárral behajtani tilos alatt közvetlenül egy kerékpárút tábla, azalatt kiegészítőként egy balra mutató nyíl). Nahát, bicikliút. Az elején nem lelkesedtem érte, de a végére már megszerettem, pedig csak egyszer mentem rajta. Mitől jó ez? Elég szélesek a sávok, kényelmesen elférni, felezővonal jól láthatóan, jó minőségű aszfalt, nem viacolor és még fagyökeret sem tettek alá, elsőbbsége van a kocsibejárókkal szemben, jól van kitáblázva, egyszer sem megy át a túloldalra, kb fél kilométerenként kukák vannak, A fontosabb üzemeknél lehajtók vannak, nem az árkon-füvön kell keresztüldöcögni, hanem szabályos kereszteződés van a bringaúton, elvezet a közútig, a végén pedig macisajt teljesen logikusan, villanyoszlopot viszont nem építettek bele, de az oszlop kerülésénél táblával jelzik a sikánt (Fehérváron ennek hiányából már baleset is volt) - lásd kép lent Na ennek már ennyitől örültem volna, de Karcagra beérve még egy kellemes meglepetéssel szembesültem: ez az út nem véget ér egyszer valahogy, hanem bele van rendesen vezetve a közútba úgy, ahogy legmerészebb álmaimban elképzeltem. Igaz itt a táblázás már erősen hiányos volt de ezt most elnézem. Kedves tervezők! Ez olyan rohadt nehéz? (Eredeti itt.)

Eddig tilos volt. Ennyi idő kellett az átadástól, hogy szabályosan lehessen használni a Tompai kapu úton lévő bringagyászt. A városba ez az egy út visz be két városrészből, a közútról kitiltották a biciklizőket, a gyalog- és kerékpárút táblát viszont rossz helyre rakták. Ennek most vége, az ominózus tábla egy érdekes kiágazó idommal jobb oldalra került. A biciklizők alárendeltsége viszont nem változott, sőt, mindenféle sárga vonalakat kaptak azt nyomatékosítandó. Az útra fehér háromszögben kerültek biciklis piktogramok 2 helyen, meg egy kerékpáros forgalomra figyelmeztető tábla is kihelyeztetett. Továbbra is kétszer kell kereszteznie az utat annak, aki a Belváros felé menne, mindenféle átvezetés nélkül. Az úton kerékpározást tiltó táblák még mindig törtvénytelen módon kinn vannak. Mindenesetre valami (valaki) megmozdult. Lassú víz partot mos. Itt van a történet képekben, a végén az új fejleményekkel: http://picasaweb.google.com/imre.csullog/TompaiKapuUtAzAtjaro# CSI http://szegedbicaj.blog.hu/