MÁV

A régi, megkövesedett dogma, miszerint, „EC-n, IC.-n kerékpárt?…No, azt aztán már végképp nem lehet!…”(bár néha még vasutasokban is így él), már régesrégen érvényét vesztette.
A meghatározás ma már úgy érvényes, hogy pót és/vagy helyjegyfoglalásra kötelezett vonaton (EC, EN, RJ, IC, IP) csak akkor szállítható kerékpár, ha a vonatban kerékpárszállító kocsi közlekedik.
A menetrendben számos olyan IC vonat található, amelyen vagy egész évben, vagy pedig a tavasztól őszig tartó időszakban lehetséges a kerékpár szállítása is. A megoldás azonban vasútvonalanként, de olykor akár vonatonként is jelentős eltéréseket mutathat, érdemes tehát részletesebben is áttekinteni.

• Ahova már a bringának is helyjegy kell: A pécsi és a kör IC-k
  Avagy a 10-es kocsi titka

A Pécs - Budapest között, illetve a keleti országrészben a Budapest-Miskolc-Nyíregyháza-Debrecen-Szolnok-Budapest útvonalon közlekedő egyes IC vonatokon is lehet már bringát fuvarozni, (egy vonaton maximum 8 db-ot) mégpedig a vonat valamelyik végén található vezérlőkocsiban.

Alapvető különbség, hogy, az ezekben, a menetrendben jelű IC-kben közlekedő, 10-es számmal jelölt kocsikban a helyfoglalás már a bringának is kötelező. A masinának a kerékpárjegyen felül külön helyjegyet (jelenleg 140 Ft) is kell váltani. Nem árt tudni, hogy a helyek száma véges, ezeken a vonatokon maximum 8 db bicajhelyet adnak ki

A 10-es számmal jelölt bringáskocsiba, ha a bringának már megvan a helyjegye, a bicajosnak nem kell külön hely- vagy pótjegyet váltania, így végösszegben már nem is olyan vészesnek tűnő dolog az IC-n való utazás. Azt persze nem árt tudni, hogy nekünk azért olcsóbb itt a helyjegy, mert ún. „alacsonyabb komfortfokozatú” kocsinak minősül, azaz pl. nincs benne klíma…
Ezen vonatok esetében a bringáskocsiba való jegyváltás módja: a jegykiadó gép úgy tud helyet adni a kocsiba, hogy a vonatszám elé a 21-es számot, a helykód megadása sorába pedig „k” betűt kell beírni. A metódus még nem minden pénztáros számára ismert, érdemes tehát nem a vonat indulása előtti legeslegutolsó pillanatra halasztani a jegyvásárlást…

• IC, ahova a bringásnak kell, de bringának látszólag nem kell pótjegy
  Kontingens, kontingens, te csodás: a paklikocsis IC-k

Az idei menetrendben található olyan IC vonat, ahol a bringásnak kell ugyan IC pótjegyet váltani, (jelenleg 400 Ft) de a bicajnak látszólag nem. Ilyen például az észak-magyarországi túrákhoz igen alkalmas menetrendi fekvésben, Budapest-Miskolc- Kassa között közlekedő Rákóczi IC, és a Budapest és Zágráb között, a Balaton déli partján közlekedő Kvarner IC is.
A vonatokon május 1. és október 31. között, mindkét irányban a különálló poggyászkocsiba rakhatók be a bringák.

A vonatok kellemetlen sajátossága, hogy a vonatban futó hatalmas, látszólag akár 50 db bringát is gond nélkül elcipelő poggyászkocsi ellenére – akár van nemzetközi forgalomban utazó bringa, akár nincs – belföldre mindössze 8 db kerékpáros helyet adnak ki.

A jegyváltás módja: Bár a vonatokat a menetrendben szintén jelöli, a kerékpárjegyen felül különálló helyjegyet a bringáknak nem adnak ki, a bringa fuvarozását az IC pótjegyen az eltérő vonatszám jelöli. Tehát a bringa fuvarozását a pénztárnál ugyanúgy jelezni kell, mert ilyenkor az IC pótjegy lekérésekor a vonatszám elé a 21-es számot kell beütni.

• A bajai Desirók
  Kicsi és piros

A Szekszárd és Baja irányába utazóknak kedvező hír hogy az IC vonatként közlekedő Desiró motorvonatokon is lehetővé vált a bringaszállítás. Pótjegyet (400 Ft) itt is csak a bringásnak kell venni.

• Sopronban minden más
  A Traubi és a Kékfrankos zamata

Az idei menetrendi időszak újdonsága hogy március 28. és október 31. között a Budapest-Sopron viszonylatban (egy közvetlen gyorsvonatpár mellett) már a Traubi és a Kékfrankos IC is továbbít kerékpárszállító kocsit. A pótjegy valamennyi vonat közül itt a legdrágább, mert a kerékpárosnak az 540 Ft-os IC hely- és pótjegyet kell megváltania.
A bringának nem kell külön helybiztosítás, sőt a vonaton mennyiségi korlátozás sincs. Ugyanakkor lényeges tudnivaló, hogy a bringa itt is másik kocsiban utazik, mint a bringás, tehát valamilyen megbízható lakatoló alkalmasságról érdemes gondoskodni.

A jegyvásárláskor érdemes hangsúlyozni, hogy bringával együtt szeretnénk utazni, mert ekkor igyekeznek a bicajkocsihoz legközelebb eső kocsiba ülőhelyet adni.

• IC, ahova mégsem kell pótjegy.
  A szegedi öszvérek

A Budapest és Szeged közötti vonatokon az IC pótdíjas kocsik mellett normál árú gyorsvonati rész és bicajkocsi is található, ahol sem a bringásnak, sem a bringának nem kell külön pótjegy. A vonatokon mennyiségi korlátozás sincs.

• És ahol már a bicajkocsiban sem szabad bringát vinni
  Fekete bárányok

Az idei menetrend egyik kellemetlen furcsasága, hogy néhány nemzetközi vonatban, amelyen maga az utazás belföldön korlátozás nélkül engedélyezett, mégis, a vonatban közlekedő kerékpárszállító kocsi ellenére sem szállítható bicaj belföldi forgalomban.

Ezeken a vonatokon ugyanis – annak ellenére, hogy kereséskor az Elvira ki is adja a vonatot – a kerékpáros helyeket kizárólag a nemzetközi forgalomban utazó bringások számára tartják fent. Ilyen vonat jelenleg a Keletiből Bécs felé közlekedő Dacia EN és a szintén Keletiből induló Prágán át Hamburgig közlekedő Jeszenszky EC.

A MÁV-START Zrt. pályázatot hirdet „Kerékpárszállítási lehetőség megjelenítése a vonatokon” címmel. A pályázat célja, hogy a kerékpárszállító vasúti járművek külső felületén olyan jellegzetes ábra jelenjen meg, amely alkalmas arra, hogy a többi kocsitól a kerékpárszállító kocsit kívülről egyértelműen megkülönböztethetővé tegye. További részletek a MÁV-START honlapján (www.mav-start.hu/logopalyazat) – ragadjatok ceruzát, egeret, és pályázzatok!

A MÁV-START Zrt. tervezi, hogy a jövő évben felújítja 5 db nagy befogadó-képességű kerékpárszállító kocsiját. A munkálatokról a társaság egy rövid cikksorozatban is beszámol, amit az MK honlapján mi is közzéteszünk. A továbbiakban az első híradást olvashatjátok.

A folyamatosan növekvő kerékpárszállítási igények kiszolgálása – a rendelkezésre álló anyagi források figyelembevételével – a MÁV-START Zrt. számára is fontos célkitűzés és feladat. A jelenlegi gazdasági körülmények nem teszik lehetővé új típusú kerékpárszállító kocsik beszerzését, azonban 5 darab nagy befogadóképességű (nagyobb csoportok számára is alkalmas) kerékpárszállító kocsi javíttatásával és felújításával bővíthető a szolgáltatás.

A korábban selejtezésre ítélt, jelenleg Szolnokon tárolt vasúti kocsik megújulásáról folyamatosan beszámol majd a személyszállító vasúttársaság, kezdve a járműjavítói átalakításoktól, egészen a kocsik átadásáig és forgalomba állításáig.

A MÁV-START Zrt. arra törekszik, hogy – a kerékpárszállító járműflottája kiegészítésével – az észak- és dél-balatoni vasútvonalakon tavasztól őszig valamennyi távolsági vonatban biztosítani tudja a csoportos kerékpárszállítást, melyhez jelentősen hozzájárul az 5 felújítandó kocsi.

A balatoni főszezoni kerékpárszállítási lehetőségekről tavasszal külön kiadványt jelentet meg a személyszállító vasúttársaság.

A MÁV-START Zrt. be kívánja indítani állomási kerékpáros szolgáltatásfejlesztési programját, amelynek eredményeképpen – első körben a nagy forgalmú állomásokon, valamint megállóhelyeken – kerékpártámaszokat, ill. komplex kerékpártárolókat kíván létesíteni. Ennek keretében a MÁV-START és a Kerékpárosklub közösen keresi meg kb. 40 jelentősebb vasútállomás településének polgármestereit, hogy felajánlják segítségüket az elképzelések megvalósításához, és felkérjék őket, hogy saját eszközeikkel maguk is segítsék ezt a munkát. (Lentebb csatolva a negyven levél egyike.) Talán végre elindul a folyamat, és egyre több állomás lesz megközelíthető bicajjal, és le is lehet majd ott tenni kerékpárjainkat.

[fotó: criticalmass.hu – primusz]

Az utazás tervezése, menetrendi információk

Menetrendi információhoz, hacsak nincs saját menetrendünk, legkönnyebben a MÁV-START Zrt. honlapján található Elvira menetrend felhasználásával juthatunk. A rendszer egyik sajátossága, hogy amennyiben bejelöljük a "kerékpárszállítással" ikont, úgy a rendszer minden olyan vonatot is kiad, melyben az első és utolsó kocsiban szállítható kerékpár.

A vonat számára kattintva lehet megnézni, hogy valóban van-e rajta kerékpárszállító kocsi (kerékpár szimbólummal jelölve). Ezt mindenképpen ajánlott meg is tenni, nehogy a vonatra való felszálláskor érjenek meglepetések. A közvetlen kocsikat továbbító vonatoknál érdemes arra is figyelni, hogy a kiszemelt bicajkocsi vajon végig a nekünk megfelelő útvonalon közlekedik-e. Az IC vonatok igénybevételéről kicsit részletesebben lentebb található információ.

Sajnos az ELVIRA sem teljesen tökéletes, számos esetben nem jelzi a vonattal ténylegesen közlekedő bringáskocsit (így például az egri gyorsvonatokban hétvégente közlekedő FLIRT szerelvényeket sem, pedig ezeken kényelmes körülmények között lehet utazni a bringával)

A másik gond, hogy ha van is kerékpárszimbólum a menetrendi adatok között, nem jelzi a vonatok befogadóképességét, ugyanazon jel mögött egyaránt megbújhat egy 4-5 bringa fuvarozására alkalmas, vegyes használatú kocsiszakasz, de akár egy 58 db bringát is gond nélkül elcipelő poggyászkocsi is.

Jó tudni, hogy a június 20-án életbe lépő, augusztus 23-ig érvényes nyári menetrendben, különösen a Balaton környékén számos új vonat közlekedik, ezek jó része kerékpárszállító kocsit is továbbít. A nyári balatoni menetrendet tartalmazó 2-es pótlék letölthető a MÁV-Start oldaláról.

Nyári szabadság alatt, több napos túrák esetén, ha megoldható, érdemes elkerülni a legzsúfoltabb időszakokat (péntek és vasárnap délután), sok bosszúságot, kényelmetlenséget takaríthatunk meg vele.

Nagyobb csoport utazása esetén célszerű igénybe venni a MÁV-START Zrt. csoportos kerékpárszállítási szolgáltatását. Erről, illetve a kerékpárszállítással kapcsolatos további kérdésekről információt a MÁV-START honlapján található.

Jegyváltás

A bringáknak az út hosszának megfelelő kerékpárjegyet kell váltani. Általános szabály, hogy 1 fő csak 1 bringát vihet.

MK klubtagoknak a klubtagsági kártya felmutatása esetén lehetőség van kedvezményes kerékpárjegy váltására (kb. 25%-os díjmérséklés) A kedvezmény kódját (96.1.3.) érdemes megjegyezni, jegyváltáskor sok időt takaríthatunk meg vele.

START-Klubkártya tulajdonosok idén nyáron, 2009. július 1. és augusztus 31. között a MÁV-START szolgáltatási területén (tehát a GySEV-en nem!) a kártya felmutatása esetén díjmentesen fuvarozhatnak egy kerékpárt, de fontos tudnivaló, hogy ebben az esetben is kérni kell a bringának díjmentes kerékpárjegyet.

Felszállás, utazás

Alapesetben, ha a vonatban nincs a vonatban kerékpár szimbólummal megjelölt kocsi, bringával csak a vonat elején vagy végén levő másodosztályú kocsi első/utolsó peronján szabad utazni. Az elhelyezhető bicajok száma nagyban függ a kocsi típusától is, de a hely korlátozott volta miatt általában még a legnagyobb machinációk árán sem lehet egy peronra 2-4 bicajnál többet felpréselni.

Ha a vonat kerékpárszállító kocsival közlekedik, a kerékpáros kocsik, kocsiszakaszok kialakítása, befogadóképessége és komfortfokozata, a típusbeli eltérések miatt, olykor jelentősen is különbözhet.

Sok esetben a bringákat nem külön szakaszban, hanem lehajtható ülésekkel ellátott ún. vegyes használatú térben lehet elhelyezni, így az üléseket bizony, más utasok is elfoglalhatják. Ilyenkor érdemes szem előtt tartani, hogy egy jó szó, egy mosoly sok esetben csodát tud tenni.

Felszállás előtt, ha lehetőségünk van rá, érdemes végignézni az egész vonatot, mert előfordulhat, hogy ugyan a menetrend nem jelezte, mégis van valamilyen bringáskocsi a vonatban, sőt olykor az is megtörténhet, hogy egy vonatban akár több bringaszállításra alkalmas kocsi is közlekedik. Helyből induló vonatoknál az is hasznos lehet, ha az indulási időnél valamivel korábban megyünk ki a vonathoz.

Utazás közben legyünk figyelemmel másokra. Fel- és leszálláskor, ha lehet, segítsük a vonatra felcihelődő másik kollégát, fordított helyzetben, bizony, nekünk is jól esik a segítő kéz. A bringa elhelyezésekor mindig gondoljunk a többiekre is, ha van rá mód, mindig akasszuk fel a bringát, mert így foglalja a legkevesebb helyet.

A közlekedési utakat, különösen vezérlőkocsiban és motorvonatokon a mozdonyvezető-állás ajtaját mindig tartsuk szabadon, baj esetén ez akár életet is menthet!

Rögzítés, lakatolás

Annak érdekében, hogy az utazás során a szeretett masinát megvédjük az eldőléstől a rendkívül változatos rögzítési lehetőségek (olykor hiányok) miatt érdemes valamilyen rögzítő eszközt magunkkal vinni, Ilyenkor jó szolgálatot tehet egy erősebb gumipók, vagy az egyébként sokak által kiátkozott spirállakat.

Ezek az eszközök nem csak az első/hátsó peronon történő kucorgáskor, hanem egyes kocsik (pl. a halberstadti kocsik) poggyászterében is jól jöhetnek, zsúfoltság, vagy kampóhiány esetén is sok esetben hasznosnak bizonyulhatnak.

Ha megbízunk a lakatunkban, akkor kényelmesebb helyet találva, esetleg nem kell az egész utat a bringa mellett sasolva töltenünk, persze a kellő figyelem és óvatosság ekkor sem árt, hiszen mint tudjuk, az ördög sohasem alszik…

Bringa az IC-n, avagy változatok egy témára

A régi, megkövesedett dogma, miszerint, „EC-n, IC.-n kerékpárt?…No, azt aztán már végképp nem lehet!…” (bár néha még vasutasokban is így él), már réges-régen érvényét vesztette.

A meghatározás ma már úgy érvényes, hogy pót és/vagy helyjegyfoglalásra kötelezett vonaton (EC, EN, IC, IP) csak akkor szállítható kerékpár, ha a vonatban kerékpárszállító kocsi közlekedik.

Az idei menetrendben található egyik, különösen nyári országjáró túrák tervezésekor igen hasznos újdonság, hogy a korábbi helyzethez képest további IC vonatokon vált lehetővé a kerékpár szállítása. A megoldás azonban vonatonként is jelentős eltéréseket mutathat, érdemes bővebben is áttekinteni.

• Ahova már a bringának is pótjegy kell: Az átlós és kör IC-k

A 10-es kocsi titka

Pécs - Budapest - Miskolc között több „átlós” és a keleti országrészben néhány „kör” IC-n is lehet már bringát fuvarozni, (maximum 8 db-ot) mégpedig a vonat valamelyik végén található vezérlőkocsiban.

Alapvető újdonság, hogy, az „átlós” és „kör” IC-kben közlekedő, 10-es számmal jelölt kocsikban a helyfoglalás már a bringának is kötelező. A masinának a kerékpárjegyen felül külön helyjegyet (130 Ft) is kell váltani. Ezt a díjszabási korlátozást még az Elvira sem jelzi, csak a nyomtatott menetrendben szerepel, a vonat lábjegyzeteként, miszerint „a kijelölt kocsiban a kerékpárhely foglalása kötelező”

A bringáskocsiba a bicajosnak is lehet olcsóbb (130 Ft) helyjegyet váltani, így végösszegben már nem is olyan vészesnek tűnő dolog az IC-n való utazás. Azt persze nem árt tudni, hogy nekünk azért olcsóbb itt a helyjegy, mert ún. „alacsonyabb komfortfokozatú” kocsinak minősül, azaz pl. nincs benne klíma…

Ezen vonatok esetében a bringáskocsiba való jegyváltás módja: kocsiba a jegykiadó gép úgy tud helyet adni, hogy a vonatszám elé a 21-es számot kell beírni. A metódus még nem minden pénztáros számára ismert, érdemes tehát nem a vonat indulása előtti legeslegutolsó pillanatra halasztani a jegyvásárlást…

• IC, ahova a bringásnak kell, de bringának nem kell pótjegy

Rákóczi, a paklikocsis IC

Az idei menetrendben található olyan IC vonat, ahol a bringásnak ugyan kell IC pótjegy, de a bicajnak nem. Ilyen például a Budapest-Miskolc- Kassa között közlekedő Rákóczi IC, amely május 1. és október 4. között mindkét irányban visz bicajszállító kocsit.

Az észak-magyarországi túrákhoz igen alkalmas menetrendi fekvésben közlekedő vonaton a bringák a különálló poggyászkocsiba rakhatók be, így férőhely korlátozás sincs. (A vonaton nemzetközi forgalomban a bringának a helyfoglalás továbbra is kötelező)

• IC, ahova mégsem kell pótjegy

A szegedi öszvérek és a Helikon

A Budapest és Szeged közötti vonatokon az IC pótdíjas kocsik mellett normál árú gyorsvonati rész és bicajkocsi is található, itt sem a bringásnak, sem a bringának nem kell külön pótjegy. A nyári menetrendben (2009. június 19. és augusztus 31. között) a Budapest-Keszthely között közlekedő Helikon IC -n is külön pótdíj nélkül utazhatunk a bringával.

Nagy köszönet Csapi András tagtársunknak az anyag összeállításáért!

Fotó: mav-start.hu