hírek a nemzetközi sajtóból

Kerékpáros tehertaxi Berlinben


| | |

„Felnőttek a feladathoz” a berlini biciklis futárok: a német főváros utcaképéhez tartozó kerékpáros taxik után megjelentek az első áruszállító triciklik.

 

Fotó: Benno Koch/ADFC

 

A berlini városházán sajtótájékoztató keretében mutatták be az emberi erővel hajtott kisáruszállító járművet. A Cargo Cruiser névre keresztelt járgány zárt raktérrel rendelkezik, melyben elfér egy szabányos EUR raklap, a tricikli akár 250 kg hasznos terhet képes szállítani. Mindezt a környezet károsítása nélkül, ezért komoly szerepe lehet a városi áruszállítás okozta problémák megoldásában. A tricikli prototípusát előzőleg 10 ezer kilométeres tesztnek vetették alá.

Képek a sajtótájékoztatóról és a járműről.


Kerékpár gyermekülés és utánfutó ütközési tesztje


| |

A német autóklub, az ADAC részletes tesztnek vetette alá a kerékpáros gyermekszállítás legelterjedtebb eszközeit: a hátsó kerék fölé szerelt gyermekülést és az utánfutót. A teszt keretében mindkettőt hátulról illetve oldalról személyautóval is ütköztették.


Film a Velocityről


| | | |

Elkészült egy kis film az idei Velocity konferenciáról , amit nyáron Münchenben tartottak meg. Érdemes megnézni, sok fontos dolog hangzik el benne döntéshozók és kerékpárosok számára.


Ingyenes kerékpárszállítás a német Intercity vonatokon ősszel


|

A téli időjárás beálltáig a német vasút (DB) két Intercity vonalon ingyenessé teszi a kerékpárszállítást.


Az idő a kerékpárosoknak dolgozik Bécsben


| | | |

 

Forrás: NOL

Az osztrák fővárosban drágul a parkolás és a tömegközlekedés.

Nemcsak arról van szó, hogy az eddigi 18 illetve 20 óra helyett 22 óráig kötelező a parkolási díj a kilenc belvárosi és ahhoz közeli kerületben, hanem jelentősen emelkedik a tarifa is.

 


Japánban még rosszabb!


|

Egyik klubtársuk Japánban tölti gyakornok idejét, és az alábbi hírt küldte:

"engedd meg, hogy megosszak egy érdekességet,
illetve egetverő idiótaságot, ami itt történik velem: Japánban, egy
világhírű japán elektronikai eszközöket gyártó cégnél, ahol most
szakmai gyakorlaton vagyok, explicite meg van tiltva az
alkalmazottaknak a kerékpáros közlekedés, mivel úgy hallották, hogy az
veszélyes. Az ingázás során elszenvedett közlekedési baleset (mely
fogalomra külön szavuk is van) ugyanis munkahelyi balesetnek minősül,
és ilyen esetben fizetniük kellene. Úgyhogy marad a két óra vonatozás,
az egy óra bicajozás helyett."


Autómentes nap Olaszországban


|

Forrás: orf.at

Közös kezdeményezés keretében tiltakozna Olaszország öt tartománya az egyre fokozódó légszennyezettség ellen.


Két kerékre szabott navigáció. GPS kerékpárra


| | | |

Ahogyan itthon a turistautakat mérik fel lelkes természetjáróink, úgy a fejlett kerékpáros kultúrával rendelkezo Hollandiában önkénteseik a biciklisek számára készítettek webes útvonaltervezot.

A holland ENFB kerékpáros szövetség elindította az elso webes kerékpáros útvonalajánlót, amely elso körben Utrecht tágabb körzetére muködik, ám az adatbázist a tervek szerint késobb a teljes országra kiterjesztik.


Anglia: Sikeresen fellebbezett egy kerékpáros a forgalom akadályozása miatt kirótt birság ellen


| |

Forrás: BBC News

100 fontra bírságoltak egy kerékpárost, amiért a sáv közepén kerékpározott, ezzel a dupla záróvonal átlépésére kényszerítve az őt előző járműveket.

A fellebezési eljárás során a bíróság felülbírálta a korábbi ítéletet. A bíró szerint a kerékpárosnak minden joga megvolt az úton tartózkodni.

Az ügyészek azzal érveltek, hogy a kerékpáros használhatta volna az út túloldalán található kerékpárutat.

A bíró szerint az adott kerékpárút használata nem kötelező a kerékpárosok számára.


Az ADFC a kerékpárlopások elleni megelőzési intézkedésekre szólít fel


|

Forrás: http://www.ecf.com


Németországban évente 400.000 kerékpárt lopnak el – és ez még csak a rendőrségen bejelentett lopások száma. Ezeknek a bűneseteknek alig tíz százalékát derítik fel. A nem jelentett kerékpárlopások száma ennek sokszorosa lehet. A lopástól való félelem tartja a kerékpárosokat távol, hogy nagyértékű, közlekedésbiztos kerékpárt használjanak, állítja a Német Kerékpárosklub (ADFC): sokan városi forgalomban öreg biciklit használnak, amelynek az elvesztése annyira nem fájó, vagy általában inkább kerékpár nélkül közelítik meg a belvárost.

A (német) Belügyminisztérium, a Szövetségi Bűnügyi Iroda, az Alsó-Szászországi Területi Bűnügyi Iroda, az Iparszövetség, és az Német Biztosítók Szövetsége az ADFC-vel közösen ajánlásokat dolgozott ki a kerékpárlopások megakadályozására.


Tartalom átvétel