Szabályok között

Csúcsidőn kívül (is) szerintem úgy lenne megfelelő a villamosra optimalizálás, hogy neki akkor ad szabad jelzést, ha ténylegesen jön. Villamosról azért nem olyan drága műszaki megoldás megállapítani, hogy jön-e. Szerintem az összes nyomógombos átkelőnek egy célja van: a gyalogos ne zavarja a „forgalmat”. Ugyanis ha nem lenne egyáltalán lámpa, akkor a kresz szerint megállás nélkül haladhatna át. A legtöbb helyen ezért ellene vagyok a közlekedési lámpáknak. Hasonló véleményem van egyébként az aluljárókról: miért a gyalogos lépcsőzik? Olyanra gondolsz, mint amilyen Pécsen is van valahol a Skála(?) mögött? Tehát egy négyes kereszteződésben van négy zebra, és mind a négy gyalogoszöldje egy időben van? Ezt biciklivel hogy képzeled el?

A Körút nehéz ügy, mert az a villamosra van optimalizálva, és azért a villamos fontosabb, mint a bringások. Ha lenne külön biciklilámpa, akkor talán lehetne variálni pl. olyan helyeken, mint a Mester utca (csak balról jönnek autósok), de a gyalogosokra akkor se lehet ráengedni a bicikliseket. Viszont a nyomógombos biciklilámpákat minimálisra kellene csökkenteni. Azt az eszement gyakorlatot meg, hogy a gyalogosnak nem kell nyomni, és ugyanott a biciklisnek igen, megszüntetni (pl. Ecseri#Üllői, Helsinki#Topánka). Hollandiában pl. gyakori, hogy az egyik lámpaciklus csak a bicikliseké, amikor is nekik minden irányból zöld, ezért nem kell két ciklust kivárni, ha csak úgy lehet balra kanyarodni. Nagyon kreatív az is (bár azt még csak zebrában láttam), amikor a kereszteződésben átlósan is át lehet menni (Berlin, Checkpoint Charlie).

A közlekedési lámpák hangolásánál érdemes lenne azért a bicikliseket is figyelembe venni… Például a körúton esti forgalmi állapotok közt a tüdejét is kiköpi a(z átlag)biciklis, ha nem akar minden egyes lámpánál perceket várni. És talán biciklivel a legmegerőltetőbb megállni. Érdemes volna sok helyen megfontolni a lámpák korábbi (csúcsidőn kívüli) kikapcsolását, (megfelelően kalibrált) indukciós hurkok beépítését. A betartható, ésszerű szabályoknak nagyon fontos szerepe van! Nagyon sokat ront a közlekedési morálon az, ha egy járműnek perceket kell úgy várakoznia a pirosnál, hogy senki sem keresztezi az útját. Ez nem egyszer fordul elő.

Rendőri jelenlét, rendőri jelenlét, rendőri jelenlét, rendőri jelenlét. Szerintem.

Aktív rendőri fellépéssel(a közlekedés minden szereplője felé). A kerékpáros rendőrök pl. nagyon hiányoznak a városképből. Állítólag vannak, de még soha nem láttam őket. Egy nézhető film is lökhetne egyet a témán. A GKM pl. írhatna ki forgatókönyvírói pályázatot(néhány kikötéssel: pl. Franco Nerora nem lehet szerepet osztani :), de azért félnék a végeredménytől. Ehhez is inkább profizmus kellene, megbízni egy producert (akár külföldit), aki már bizonyított, és egy jó rendezőt. De ezzel már is a milliárd forintos kategóriánál tartunk, ezért ennek egyelőre Magyarországon nincs realitása.