Miért jó tagnak lenni?

ibikebudapest

Tartalom átvétel
Tegnap este az I. kerületi Önkormányzatban mutattam be a budai rakparti kerékpárút történetét, problémáit és megoldási javaslatainkat. Kiemeltem, hogy a „gyalogos – kerékpáros ellentétek” helyett az...
15 éve, 2004. szeptember 22-én, a nemzetközi Autómentes Napon szervezték meg az első Critical Mass-t az akkori bringás futárok és civilek. Nem felejtettük el a '90-es és 2000-es évek pionírjait, de a...
Az áprilisi I bike Budapest felvonulás előtt a Kerékpárosklub szakemberei és területi csoportjai összeírták, és elküldték a főpolgármester-jelölteknek, hogy milyen fejlesztésekre lenne szükség a...
Családja szeme láttára gázolt halálra augusztusban egy holland apukát a villamos a budai rakparti kerékpárút Batthyány téri átkelőjében. Most nem a konkrét szerencsétlenségről írunk, hanem arra...
15 éve, 2004. szeptember 22-én, a nemzetközi Autómentes Napon szervezték meg az első Critical Mass-t az akkori bringás futárok és civilek. Nem felejtettük el a '90-es és 2000-es évek pionírjait, de a...
Télen derült ki, hogy az V. kerület önkormányzata felújítja az Arany János utcai metrómegálló körüli Podmaniczky teret. A trolik a Bajcsy Zsilinszky úton fordulnak vissza, nagyobb és zöldebb...
Óbuda közterület-felügyelete rendszeresen bünteti a kerékpározókat a Budapest egyik legfontosabb kerékpáros főútvonalán és az Eurovelo 6 nemzetközi túraútvonalon lévő Tímár utcai felüljárón....
Milyen Budapestet szeretnénk 2030-ra? Nagyban függ a Fővárosi Önkormányzat május végi Közgyűlésén elfogadott, a Balázs Mór Terv helyébe lépő új Mobilitási Tervétől. Stratégiai fontosságú...
A Magyar Kerékpárosklub javaslatára két hétvégén tesztjelleggel kettéválasztják a dunaparti kerékpárút egyik legforgalmasabb és legszűkebb szakaszának gyalogos és kerékpáros forgalmát. A pünkösdi,...
A Rendőrség becslése szerint 10000-en voltak az eső ellenére a vasárnapi I bike Budapest bringás felvonuláson, amit a 2024-ig szükséges kerékpáros fejlesztésekért tartottak. A Kerékpárosklub 12+1...