Hírek

2015 telén helyezték üzembe Rotterdam első eső- és hóérzékelő rendszerét, mely lehetővé teszi, hogy a bringásokra hangolt lámpáknál kevesebbet kelljen várni, ha rosszra fordul az idő.

Február 1-jén civil és állami érintettek részvételével indult meg a KRESZ bringás vonatkozásainak frissítéséről szóló munka Révész Máriusz kerékpárügyi kormánybiztos hivatalában. A Kerékpáros Miskolc Egyesület és a Kerékpárosklub közösen terjesztette be javaslatait a kötelező előzési oldaltávolság és a kerékpáros utca fogalmának bevezetéséről, a kötelező kerékpárút-használat megszüntetéséről, a gyengébb közlekedők védelméről és további kérdésekről.

2012-ben Moszkva polgármestere, Szergej Szobjanyin és csapata újfajta megközelítést honosított meg a várostervezésben, melynek fő célja, hogy az emberek számára minél élhetőbbé tegyék a várost. Jelentős változások történtek annak érdekében, hogy csökkentsék a közlekedési dugókat, fejlesszék a közterek hálózatát, és javítsák a gyalogos közlekedés feltételeit.

Újabb mérföldkőhöz érkezett a dán főváros, hogy kerékpárosbarát város lehessen. Fel tudják-e venni mások is a tempót?

Kevesen tudják, de a hamarosan elinduló „Rákos-patak menti ökoturisztikai folyosó” Dunától a városhatárig vezető fejlesztése a főváros első igazi városi zöldútja lehet. A Szilas-patak menti kerékpárút egy kis előnyt szerzett XVI. kerületi szakaszai kiépülésével, de egyelőre az sem járható végig teljes budapesti hosszán. De mi az a zöldút?

A Ford nem pusztán autók eladásában, hanem a közlekedés tágabb értelmezésében érdekelt, mondta Mark Fields vezérigazgató az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon. Elképzelése szerint a közösségi kerékpárkölcsönzés nagy szerepet fog játszani a jövő városainak életében, ahol a forgalmi dugók helyét közösségi tömegközlekedés, kerékpárutak, zöldterületeket és szélesebb járdák veszik át.