Hírek
Japánban még rosszabb!
Egyik klubtársuk Japánban tölti gyakornok idejét, és az alábbi hírt küldte:"engedd meg, hogy megosszak egy érdekességet, illetve egetverő idiótaságot, ami itt történik velem: Japánban, egy világhírű japán elektronikai eszközöket gyártó cégnél, ahol most szakmai gyakorlaton vagyok, explicite meg van tiltva az alkalmazottaknak a kerékpáros közlekedés, mivel úgy hallották, hogy az veszélyes. Az ingázás során elszenvedett közlekedési baleset (mely fogalomra külön szavuk is van) ugyanis munkahelyi balesetnek minősül, és ilyen esetben fizetniük kellene. Úgyhogy marad a két óra vonatozás, az egy óra bicajozás helyett."
2007.02.24 |
László János
Közlekedésfejlesztési ajánlások Szeged MJV Önkormányzatának
A 2007. január 16-án a Szegedi Alapszervezet által megrendezett "Dugómentesen, kerékpárosan Szegeden" konferencia hozományaként közös munkába kezdtünk a helyi önkormányzat fejlesztési irodájával.Több aktuális projekt tervezése előtt kérték- és kérik ki a véleményünket, hogy a kerékpárosok számára megfelelő közlekedésfejlesztési eredmények születhessenek.
2007.02.17 |
Dova
Kerékpárszállítás a MÁV vonalain
Információk a belföldi vasúti kerékpárszállításról: www.mav.hu
2007.02.11 |
grg
Autómentes nap Olaszországban
Forrás: orf.atKözös kezdeményezés keretében tiltakozna Olaszország öt tartománya az egyre fokozódó légszennyezettség ellen.
2007.02.07 |
grg
Városi kerékpáros a BKV új szóvivője
Kiricsi Karola neve nem ismeretlen a rádiót hallgatók számára: a Fővinform jogi régióirányítójaként dolgozó fiatal jogásznőtől gyakran hallhatjuk a fővárosi utak és a közösségi közlekedés legfrissebb híreit. Emellett környezetvédelmi témájú műsorokat vezet az egészségügyi és életmód adásokat sugárzó VitalRádión.
2007.02.02 |
grg
A kerékpározás fejlesztése - a holland tapasztalatok tükrében
Mészáros Péter: A kerékpározás fejlesztésének szükségessége és lehetőségei - a holland tapasztalatok tükrébenKiadta: Magyar Közlekedési Klub Budapest, 2006 A körülbelül 50 oldalas kiadványban egy kis áttekintés után egy konkrét példát tanulmányozhatunk a szerző segítségével, Utrecht városét. Itt hollandiában is kiemelkedően, 33% a kerékpározók aránya a forgalomban. Érdekes megemlíteni, hogy a megfelelő őrzés hiányában a kerékpárok több mint 15%-át lopják el egy évben. Ezután a várostervezés, közlekedéspolitika biciklizéssel összefüggő részei kerülnek terítékre, sok-sok előny felsorolásával.
2007.01.28 |
Rodrigó