Lépcsők akadálymentesítése kerékpárosok számára

A kerékpárral közlekedők az alábbi esetekben gyakran találják szembe magukat lépcsővel:

  • vasúti peronok elérhetősége
  • hidak feljárói
  • gyalogos aluljárók
  • városi utcákon a terepviszonyok szerint

Vasúti peronok megközelítése
Mivel a kerékpár szállítása esetén egészen a vágányokig el kell jutni, a vágányok kerékpárral való kényelmes megközelítését szintén meg kell oldani. Gyakori, hogy a vágányok csak aluljárón keresztül lépcsővel közelíthetőek meg, ami nagyon megnehezíti a kerékpárral való felszállást, főleg csomag szállítása esetén. Az akadálymentesítés eszközei lehetnek:

    az eljutási útvonal megfelelő kialakítása és kijelölése;

  • rámpák (általános akadálymentesítésnek megfelelően),
  • lépcsőre épített rámpa (Kézikocsit, bőröndöt is fel lehet tolni rajta. Jó, ha kétnyomú, hogy a babakocsival és utánfutóval is használható legyen.)
  • tolósín (Ahol nagyon keskeny hely van, ott lehet vályúsín, ami V/U profilú legyen, kellő oldaltávolságra a faltól. Nagyobb szintkülönbség esetén javasolt, csak ideiglenes megoldásként),
  • mozgólépcső, lift (nagy forgalmú állomásokon, ütemezett kiépítéssel),

    • vágányok szintbeni keresztezése esetén gumi elemes átjárók.

Minden állomási lépcsőt javasolt kerékpárral járhatóvá tenni. A tolósín egy olcsó azonnali intézkedés, amelyhez mindig van elég hely. Jobb az olyan rámpa, amely a gyermekkocsik és tolókocsik számára is megfelelõ.

Lépcsők, rámpák, tolósínek: (német ajánlás szerint)
A lépcsők kerékpárutak állandó alkotórészeként történő kialakítása megengedhetetlen és szakaszosan ki kell őket váltani. Azonban amíg előfordulnak lépcsők, muszáj figyelemfelkeltő eszközöket és biztonságot fokozó eszközöket alkalmazni.

  • A lépcső felett figyelmeztető táblának kell állnia, amennyiben kerékpárosra lehet számítani. Ez akkor is érvényes, ha a lépcső nem kifejezetten a kerékpárút része.
  • Lépcsők, rámpák felett elvezetett kerékpárutak esetén egyértelmű jelzést kell elhelyezni, különösen kritikus esetben (pl. egyenesen lépcsőhöz vezető kerékpárút megszűnése a lépcső előtt) további biztosíték szükséges pl. irányjelző tábla elhelyezése által.
  • Kerékpáros útvonal kijelölése esetén alapvető dolog a lépcsők elkerülése, vagy legalábbis alternatív elkerülő útvonalat kell biztosítani pl. az utánfutóval közlekedő kerékpárosok számára.
  • Amennyiben nem áll rendelkezésre elkerülő útvonal, egy (gyermek)utánfutós (általában 90-100 cm széles, 70-80 cm nyomtávval) kerékpárosok által is használható rámpát kell tervezni: ajánlott szélesség 120 cm ( min. 100 cm)
  • Ha két nyomtávú rámpa szükséges középen lépcsővel, ezt aszimmetrikusan kell kialakítani hogy a kerékpár és az utánfutó bal oldali kereke a széles, az utánfutó jobb oldali kereke pedig a keskeny feljárón tudjon közlekedni. A széles feljárót felfelé irányban balról kell elhelyezni, hogy a kerékpár jobb oldalról tolható legyen (balról gyakran útban van az utánfutó kocsirúdja/rögzítő rúdja).Kép: Aszimmetrikus rámpa felvezető sínekkel
  • A széles rámpa a tiltás ellenére fizikailag kerékpározásra alkalmas, ezért fogják is használni: egy figyelmeztető tábla kihelyezésével a közlekedésbiztonság érdekében javasolt.
  • Azokat a lépcsőket is, amelyek nem kifejezetten részei kijelölt kerékpáros útvonalaknak, ott is ajánlott legalább egy egyszerű, babakocsisok és kerékpárosok számára használható rámpát szerelni.
  • A lépcsőre szerelt vagy épített rámpa elegendő távolságra kell, hogy legyen a faltól (min. 30 cm), hogy a pedálok, a kormány vagy a kerékpáros táska ne akadjanak bele: a lépcső és a rámpa között elhelyezett korlát mindenképpen zavaró.
  • A szűk rámpák szélére felvezető síneket kell elhelyezni. Erre egyaránt alkalmas lehet a vályúprofil vagy fémlemez bebetonozva a lépcső és a rámpa között, amelyek felső éle 15 mm-re kiáll.

Példák lépcsőre szerelt tolósínre

Brüsszeli vasút állomás, vályú a lépcső mentén:

Származási hely: Brüsszeli kerékpáros közlekedés (Velo-city 2009)

Tolósín a belvárosban (Brüsszel)

Származási hely: Brüsszeli kerékpáros közlekedés (Velo-city 2009)

A 70-es vasútvonal feletti felüljárón található egy kerékpáros tolósín, jól megfigyelhető a V profilú vályú:

Származási hely: Forgalomtechnikai eszközök példatára

Ráckevei HÉV egyik felüljáróján lévő tolósín: egy jól használható L-profilú lépcsősín. A titka: elég messze van a faltól, és a vízszintes oldala kellően széles.

Származási hely: Forgalomtechnikai eszközök példatára

Árpádhíd:

Margit híd:

Példák lépcsőre szerelt rámpára

A 70-es vasútvonal feletti felüljárón található egy babakocsi tolását is lehetővé tevő kettős rámpa:

Származási hely: Forgalomtechnikai eszközök példatára

Szombathelyi vasútállomás:

Származási hely: Forgalomtechnikai eszközök példatára

Magyar kerékpárosklub ajánlása:

A képen látható rámpa kialakítását és széles körű elterjesztését a magyarországi vasútállomások, peron lépcsők esetében javasoljuk és támogatjuk. (Acél vagy betonozott kivitelben is lehetséges, lemez estén gondoskodni kell arról, hogy ne mehessen alá szemét.)
Ha több lépcső is vezet a peronra, javasolt váltakozó oldalon elhelyezni. Egy lépcső esetén kedvezőbb a felfelé irány számára a jobb oldalon elhelyezni az egyszerű rámpát vagy tolósínt.
Az egyoldali rámpa 40-50 cm széles legyen, így kézikocsi, bőrönd is felhúzható rajta, és a kormány sem akad be a falnál.
A vályúsín U, L vagy V profilú legyen 5 cm mélységgel, a faltól 30 cm-re kell elhelyezni. A V profil a legkedvezőbb.

Források:
Osztrák Közlekedési Klub (VCÖ) „Utak a kerékpározás- hoz” című kézikönyve
ADFC Arbeitsfilfe: Umlaufsperren und Hindernisse auf Radwegen (Stand 02/1999)