Hírek

Az Elnökség következő ülése:Időpont: 2012. május 21. 17.00Helyszín: MK Iroda (1024 Budapest, Kis Rókus utca 2.)A 2012.05.07-i ülés jegyzőkönyve letölthető a Dokumentumok oldalon, vagy közvetlenül innen.

Nyugat-Ausztráliában törvény teszi kötelezővé kerékpározáshoz a sisak használatát. Már tapasztalható, hogy  ennek hatásáranem növekszik a kerékpáros közlekedés, ezért Fremantle városa ki szeretné próbálni egy két éves kísérletben, hogy a kötelező sisakhasználat feloldása valóban növeli e a kerékpározás részarányát a közlekedésben. Erről szól az alábbi cikk.Fremantle városa egy két éves vizsgálat részeként arra ösztönözné a kerékpárosokat, hogy sisak nélkül kerékpározzanak, ami feldühítette a biztonsági szakértőket.

Az alábbi oldalon találhatjátok a VOCA projekt 2012. februárjában Nicosia-ban megrendezett találkozójának prezentációit, értékelését, fotóit. http://ig-fahrrad.org/wiki/VOCA/doku.php/meetings/nicosiaA program témája a következő volt: Cyclists and motorist education as regards to safety.A Magyar Kerékpárosklubot Székely Ágnes képviselte, akinek a Bringázz a Suliba! kampányról tartott előadását is megtalálhatjátok a fenti oldalon. Ági beszámolója itt olvasható:

A Bringázz a munkába! kampány újabb és újabb remek ötletet szül: most éppen a Fővárosi Büntetés-Végrehajtási Intézet mozgatja meg - részben a kampányunk keretében - az elitélteket (nem mellesleg az intézmény dolgozói régóta nagyon aktívak az igazi Bam! keretében is).Tehát Bringázz a Börtönben! Szobabicikivel. Annyit, amennyi elég lenne az ország körbetekeréséhez: 2248 km!!! Erre a rekordkisérletre készülnek, kerítettek mellé sok érdekes kiegészítő programot, meghívtak sok vendéget, köztük minket, a Magyar Kerékpárosklubot is. Hajrá, jó tekerést!

Talán a budapesti közösségi közlekedési rendszer átalakulásának, vagy talán a növekvő kerékpáros forgalomnak köszönhetően a BKV és a BKK rájött, hogy tényleg nem elég a 8 kerékpárférőhely a fogason. Mi is már többször próbálkoztunk kapacitásbővítést elérni, de ezidáig mindig zárt kapukat döngettünk. Kifogás volt természetesen a pénzhiány, vagy például az, hogy a fogaskerekű vonalán közlekedő járművek annak idején csak 8 kerékpár szállítására kaptak engedélyt, amelyet nem vagy csak nagyon körülményes utakon lehet bővíteni.