Hírek

Az Európai Kerékpáros Szövetség (ECF) hónapok óta dolgozik tagszervezeteivel, többek között velünk, a Magyar Kerékpárosklubbal, hogy az Európai Parlament asztalán lévő, vasúti személyszállítást érintő törvénytervezetbe bekerüljön egy olyan módosítás, amely kötelezővé teszi minden személyvonaton a biciklitároló kialakítását. Január 18-án, Strasbourgban megtörtént a végszavazás: győztek a kerékpárosok.Az Európai Parlament második olvasatban is elfogadta az úgynevezett harmadik vasútcsomagot, mely Európa szerte érvényes utasjogokat fogalmaz meg, rendelkezik a biciklik vasúti szállításáról, illetve szabályozza a vonatok menetrendjét és a vasúti dolgozók munkarendjét is.Az összeurópai vasútcsomag egyik eleme a kerékpárok szállíthatóságát garantálja. Ennek értelmében minden személyvonaton, még a szupergyors TGV-n és ICE-n is biztosítani kell egy olyan szállítóhelyiséget, melybe a kerékpárok, egyéb sporteszközök és nagyobb csomagok is beférnek.Michael Cramer, az európai zöldek közlekedéspolitikusa a törvénycsomag kapcsán kifejtette, hogy ezzel létrejöhet egy Európát teljes egészében lefedő, más szállítási eszközökkel sikeresen versengő vasúti hálózat.A képviselő szerint a jelenleg az európai úthálózaton mozgó árumennyiség egy részét ki lehet váltani tehervonatokkal. A menetrendek igazításától és a határátlépéseket könnyítő szabályozástól olcsóbb és gyorsabb lesz a vasúti szállítás.Ezt támasztja alá, hogy a fejlett vasúthálózattal rendelkező Németországban hat év alatt negyedével, míg a sűrűbb hálózatú Hollandiában 42 százalékkal nőtt a vasúti teherforgalom aránya.A most elfogadott rendelkezés szerint az uniós tagországokban 2017-ig kell összekapcsolni és kiépíteni egy olyan személyszállító vasúti hálózatot, amellyel Európa szerte, Lisszabontól Tallinig, Malmőből Calabriáig vagy Londonból Athénig utazhatunk gyorsan és kényelmesen.

Az Európai kerékpáros Szövetség magyar nyelvű hírei

Forrás: ZöFi A ZöFi legújabb projektje a Nők Tanítanak Nőket Biciklit Szerelni (NTNBSz). Az alapkoncepciót gondolom, nem kell magyarázni: Reményeink szerint kéthetente vasárnaponként összegyűlnénk egy erre alkalmas helyen, és gőzerővel menne az oktatás és tapasztalatcsere–lányoknak lányoktól. Női kacajjal fűszerezve, olajjal ízlésesen tálalva. Nem kell zavarban lenned, ha nem tudod, hogy mi az a stucni meg az agyváltó, mostantól pirulás nélkül felteheted a kérdést: „az az izé mire való?”! Többé nem okozhat gyomorgörcsöt egy esetleges defekt gondolata!Találtunk már egy vállalkozó kedvű csajszit: Rita lelkesen szerel és oktat már most vasárnap. Várjuk még más szerelni vágyó szakértő lányok jelentkezését is, itt a lehetőség, hogy brillírozzatok! Szükségünk lenne még egy szerelésre alkalmas helyre is, ebben talán tudnak a fiúk is segíteni . Az első alkalom a Sirályban lesz, a pincében. Bármi ötletetek van a fent említettekben, szóljatok! Gica kokenyesia@gmail.com Vera veraszabadkai@yahoo.co.uk Ha van, akkor hozzatok túraszerszámot, imbuszkulcs-készletet, stb. Akár kölcsön is kérhettek. Mikor? 2007. január 21. vasárnap 16 óra Hol? Sirály, Király u. 50. pince

Álljon itt egy néhány fénykép - majdnem mind saját gyűjtés - mely valamikor talán hihetetlen emléke lesz annak, hogyan éltek az emberek egy jobb sorsra érdemes városban a 2000-es évek elején...

Magyarország lesz a vezető partnere annak az Interreg projektnek, amelynek célja az EuroVelo nemzetközi kerékpárút-hálózat Duna mentén futó, EuroVelo 6 jelű szakaszának marketingje, promóciója Európa-szerte.

Kedden, a Millenniumi Kávéház különtermében került megrendezésre a Magyar Kerékpárosklub Szegedi Alapszervezete által életre hívott első, a szegedi kerékpározás ügyével foglalkozó szakmai konferencia. A meghívottak közül sokan tettek eleget invitálásunknak, képviselték saját szervezetüket, szakterületüket.   A 9 órakor kezdődő programot, egy rövid köszöntő után, Dr. Tóth János, a Szegedi Tudományegyetem Filozófia Tanszékének egyetemi docense által tartott előadása nyitotta. Értekezésében felhívta a közönség figyelmét arra, hogy a fenntarthatóság, így a közlekedés modernizációjának is legnagyobb akadálya az lehet, hogy az etika megújulása nem tud lépést tartani a technológia ugrásszerű fejlődésével. Hazánkban manapság is működő norma a "felebarát" iránt tanúsított felelősség, de nem tud megvalósulni a társadalom egésze iránti elkötelezettség, így a jelenlegi etika nem tudja szolgálni az alapvető „Ne árts!” elvet, a fenntarthatóságot.