Kéne a budapesti bicajosok véleménye új sávok ügyében!

A járdán légy szíves ne vezessél semmiféle bicikliutat, OK?

VI. ker. Bajza utca végig. Jelenleg egyirányú, helyenként 2 sávos, helyenként 1 sávos, de a 2 sáv sosincs kihasználva. Nincs túl sok parkoló autó sem, lehet őket egyik oldalra korlátozni könnyedén. Mindkét oldalra elférne egy kerékpársáv, oda-vissza. De megoldható csak egy szembesáv még a parkolás korlátozása nélkül is, egy, de széles autós sávval. (Tudtommal távlatilag a Bajza utcai gyalogos alagútból közúti alagútat fognak csinálni, és akkor félő, hogy kétirányúsítják majd a Bajzát. Ezért szerintem most kéne elérni a kétirányú kerékpársáv kialakítását akár csak felfestéssel) V. ker Alkotmány utca - most irtó széles teljesen feleslegesen! XIV. ker Dévényi út - Szegedi út Meglévő gyalog és kerékpárút kiváltására legalább egy irányban kéne kerékpársáv. (Elsősorban a városból kifelé) A Dévényi út-Szegedi út találkozása a kerékpárúttal most életveszélyes. (Az biciklisnek van előnye, de esélytelen.) II. ker Völgy utca - Alsó Völgy utca Ördögárok út (Nagyrét utca és Hűvösvölgy út között) Ezekbe az egyirányú utcákba egy nyamvadt "Behajtani tilos kivéve kerékpár" tábla kéne, még felfestés sem, hogy legálisan kerekezhessen az a rengeteg biciklis aki erre megy! II. ker Retek utca - Varsányi Irén utca - Kacsa utca Az életveszélyes és túlzsúfolt gyalog- és kerékpárút kiváltására, parkolósáv felszámolásával vagy anélkül (?). (tudom, esélytelen.)

Nem egészen.

Városon belül többnyire hivatásforgalmi célból létesülnek kerékpárutak. Turisztikai célú lehet egy parkerdőben, patak mentén vagy pl. a budai hegyekben vezetett út, ahol nem az a cél, hogy A-ból B-be mielőbb eljuss, hanem az, hogy tekerj, és közben élvezd a tájat. Nyilván belterületen lesznek vegyes használatú kputak is.

Két falu között akkor tekinthető hivatásforgalminak a bicikliút, ha az a célja, hogy Józsi bácsi a gyárból/kocsmából hazafele ne a kamionok között tekerjen, hanem a biztonságos kerékpárúton. Ekkor valószínűleg elég a főúttal párhuzamosan egy nem túl széles kerékpárút.

Viszont pl. egy Tisza menti, gáton vezetett kerékpárút lehet, hogy be se tér a falvakba, hanem a természeti látnivalók között halad, ugyanakkor mondjuk 3 méter széles, és X kilométerenként fedett pihenőt építenek mellé vízcsappal.

jajj, de okos, hogy ezt megkülönböztetik! eszerint, ha én Szentmihályi útra szeretnék bicósávot, akkor azt hivatásforgalmi okokra vezetem vissza, de ha a valamelyik kis mellékutcába, akkor azt leginkább turisztikai céllal tenném. Ha meg két település között. akkor mindkettő. Jól értem? Lujka - CMS, Rabic -

A hivatásforgalom a hétköznapi forgalmat jelenti, tehát azon közlekedők összességét, akik iskolába, dolgozni, vásárolni, orvoshoz, ügyintézni stb. járnak. Az ilyen célból épült kerékpárutaknál a fő szempont - a forgalombiztonság mellett - a kitérők nélküli, közvetlen, gyors elérés.

Ezzel szemben a turisztikai célú kerékpárutaknál a fő hangsúly a nyugodt, attraktív környezetű vonalvezetésen, a látnivalók érintésén, a széles utak kialakításán van.

 

Még jó, hogy egyirányú utcákról van szó... Egyébként azt csak én nem tudom, mit jelent pontosan a hivatásforgalmú kifejezés ? Priorizált forgalom a futároknak ? : )

Ez azért irreális, mert a (felújítás miatt) megnövekedett forgalmat nem fogják még a kerékpárosokkal megtoldani. Szvsz a Petőfi hídhoz azért nem is nyúlnék, mert ahhoz közel van a déli Lágymányosi híd. Belvárosi ill. északi átjutáshoz meg elvileg csak Árpád-híd lenne használatos. Nem értem meddig tökölnek a Lánchíd lezárásával, de gyanítom, hogy meg kell majd vele várni a Szabadság és Margit-hídak felújítását.

Valóban, annak a résznek a biztonságos megoldása igen jó lenne. Inkább mentem át a városon és a hegyeken HŰvösvölgy-Pilisszentiván felé, amikor a Pázmányra jártam, mintsem bevállaljam a Bécsit és A 11-est. Lujka - CMS, Rabic -

Teleki Blanka ismereteim szerint macskaköves, addig nem lehet sávot felfesteni, amíg nem kap új burkolatot.

A Tahi - Rákospatak között ugyanez a probléma, illetve egy részén még burkolat sincs. Utóbbira egyébként mégcsak sáv sem szükséges, kerékpározásra kijelölt utcaként ragyogóanműködnének.

Mogyoródi út teljes hossza, akár WOL formájában. Most tervezik a felújítását a bicikliúttalan végénak amúgyis. Kerepesi út teljes hossza. A már meglévő és a most készülő is iszonyú, eszement sok kereszteződéssel. Lujka - CMS, Rabic -