Magyar Kerékpárosklub
1024 Budapest, Kis Rókus utca 2.
info@kerekparosklub.hu
+36-1-315-05-90
Nyitva tartás:
- hétfő-péntek: 9-17h
Közlekedésfejlesztési ajánlások Szeged MJV Önkormányzatának
A 2007. január 16-án a Szegedi Alapszervezet által megrendezett "Dugómentesen, kerékpárosan Szegeden" konferencia hozományaként közös munkába kezdtünk a helyi önkormányzat fejlesztési irodájával.
Több aktuális projekt tervezése előtt kérték- és kérik ki a véleményünket, hogy a kerékpárosok számára megfelelő közlekedésfejlesztési eredmények születhessenek.
A közeljövőben itt fogjuk szerepeltetni beadványainkat, hátha segítséget tud nyújtani más alapszervezetek hasonló tevékenységéhez.
Ha az írásokkal kapcsolatosan bármilyen megjegyzésed lenne, ne tartsd vissza, írd meg nekünk! Szívesen veszünk minden építő jellegű kritikát, kérdést, hisz mi is csak most csiszolgatjuk tudásunk, csapatunkban rejlő képességeinket.
Jó olvasgatást!
- A hozzászóláshoz regisztráció és belépés szükséges
Hozzászólások
A témához még:
http://www.eurovelo.hu/kresz.htm
http://www.elitexpressz.hu/bringa/index.php?m=kozlekedes
Nem érek veled egyet.
Az úton közlekedés a KRESZ szerint csak kivétel lehet. Ha ki van jelölve a járda és nincs rajta gyalogos, akkor nem dönthetek az út mellett!!!!!
Ha egy teljesen kihalt kerékpárjárdán kéne közlekednem, akkor sem érezném magam biztonságban, hisz gyakorlati tapasztalat, hogy a keresztező autósforgalom csak az út szélénél áll meg elsőbbséget adni, vagy a lekanyarodó nem számol párhuzamosan közlekedő kerékpárossal, így általában tuti a baleset.
Arról nem is beszélve, hogy a járdából kialakított kerékpárjárda patkái szinte mindenhol életveszélyesek, még kis sebességnél is a kerékpár időelőtti elhasználódásához vezetnek.
Ezért nem támogatjuk, illetve ellenezzük egyetlen méter kerékpársáv gyalogosokkal történő együttvezetését is.
Ezúton is csókoltatom azokat a mérnököket, akik a szabványt úgy írták meg, hogy 2-4 cm-es "vállat" kelljen hagyni a letörés és az út felülete között az esőelvezetés miatt, mondván, hogy mind a kerékpár, mind a tolószék le tudja küzdeni az akadályt.
Kívánom, hogy minden úton ahol csak autózik, folyamatosan ilyen akadályokon kelljen átkelnie!
Dova ..aki tuti kevesebbet szellent, mint az autód!
Szervusz Anonymous!
Látványos fejleményekről nem tudok beszámolni. Vannak jelek a vélemények közelítésére és vannak kisebb megvalósulások, illetve javaslatunktól eltérő megvalósítások, de egyelőre úgy tűnik, hogy a színfalak mögötti játék zajlik, amiről nem igazán kapunk tájékoztatást.
Bár az igazsághoz hozzá tartozik, hogy a kezdeti erőfeszítések mennyiségéből és üteméből visszább vettünk, illetve magam nevében, visszavettem.
Az Önkormányzat befogadta a javaslatainkat, bár erről nem igen adtak semmilyen visszaigazolást. Az egyeztetések a nyári szünetet kivéve folyamatosnak mondhatóak.
A városfejlesztési koncepció vitaanyagának véglegesítésében is szerepel a véleményünk, http://www.szegedvaros.hu/index_uj.php?oldal=knapirend&nyelv=hu&tipus=egyenicikk&cikkszam=859 de ezeket többnyire elutasították, illetve amit elfogadtak arról nem írták meg hogy milyen módon építik be a végleges anyagba. :(
http://www.szegedvaros.hu/var/download/2Xn5bE.pdf
A kerékpárosjárda véleményeddel teljesen egyetértek, sőt azt a kiegészítést is hozzátenném, hogy nem csak a gyalogosok és kerékpárosok élettere, de a zöld területek rovására is történik az autók térnyerése, amit személy szerint én nehezen viselek.
Köszönjük jókívánságaid.
Remélem az ősz során több aktualitással tudunk szolgálni.
Kellemes nyarat!
Üdv
Dova ..aki tuti kevesebbet szellent, mint az autód!
Ez nem teljesen igaz, a KRESZ szerint csak az önálló kerékpárút kötelező érvényű, az osztott vagy osztatlan kialakítású közös gyalog-kerékpárút estetén - amennyiben a gyalogosok akadályozzák a haladást - lehet használni az úttestet.
Szerencsére az új ROP-os pályázatoknál már elsősorban a kerékpársáv és az önálló kerékpárút kialakítást írják elő, és csak kivételes esetben támogatható a közös út.