Hírek

A Fővárosi Önkormányzat megbízásából a Budapesti Műszak Egyetem Út- és Vasútépítési Tanszéke és a Magyar Kerékpárosklub kidolgozta a budapesti kerékpáros közlekedés közép-és hosszútávú fejlesztési programját. A program 2008. május 21-én került bemutatásra.

Már majdnem félezer tagja van a Magyar Kerékpárosklubnak. Miért? Sokan a szolgáltatásokért lépnek be (pl. kerékpáros felelősség- és balesetbiztosítás), vagy egyszerűen a szolgáltatások mellett tagjai szeretnének lenni egy szakmai és civil szervezetnek, amely rengeteget tesz a hazai környezetért és a kerékpáros élet feltételeinek javításáért. Olvasd el és hallgasd meg, mi történt az MK-val! Ha nem vagy még tag, akkor lépj be te is! Mi történt az utolsó hetekben?

– Maszk nélkül meg lehet fulladni a szmogtól! – panaszolta Lézer (26), a biciklis futár, aki naponta többször kerekezik végig a belváros levegőjében lihegve. Idén közel 50 alkalommal lépte át a főváros levegőszennyezettsége a megengedett határértéket, ám ezt egyelőre még senki sem bünteti. De még van remény, hogy egyszer tiszta lesz Budapest levegője. Cikk a Blikkben >>

– Sokan tálcán kínálják a biciklijüket a tolvajoknak. Pedig egy kis odafigyeléssel meg lehet akadályozni a lopást – hívta fel a figyelmet Halász Áron (20), a Magyar Kerékpáros Klub tagja. – Írjuk fel a bicikli alvázszámát, enélkül a rendőrség nem indít nyomozást. Érdemes egyedi ismertetőjegyekkel, például gravírozással ellátni a kerékpárt. A lakatok egy része semmit nem ér a lopások ellen. Cikk a Blikkben >>

A biciklitároló nem bonyolult szerkezet, de Budapesten mintha kutatócsoportok dolgoznának a legbénább tárolók kifejlesztésén. Mivel a tervek szerint hangulatjavító tárolókkal árasztják el a várost, megnéztük, mire számíthatunk.

Súlyos szennyezés éri a fővárosi kerékpárosokat és az autósokat is A biciklisek által belélegzett finompor mennyiségét mérte egy nemzetközi csapat Budapesten három napon át a Magyar Kerékpáros Klub szervezésében. A VECTOR program áprilisi mobil méréséről – kerékpárra szerelt szerkezettel járták az utcákat – a napokban összegezték az elsődleges tapasztalatokat. Az eredmény, ahogy az várható volt, aggasztó. Érdekes tapasztalat, hogy a zárt autókban közlekedőkre még sokkal intenzívebben hat a káros anyag, mint a biciklistákra.