Hírek: bécs

Euromilliókba kerülő kerékpáros kampányok, folyamatosan bővülő bringabarát úthálózat és közbringa-rendszer, fenntartható közlekedési módokat előtérbe helyező újépítésű városrészek. Ausztria fővárosa egyre csak növekszik, viszont nem szeretnék, hogy ez a dugók, lég- és zajszennyezés növekedésével, a városi terek színvonalának csökkenésével járjon. A Bécsi Mobilitási Ügynökségnél érdeklődtünk a városi közlekedési stratégiába integrált bringás fejlesztésekről, alább olvashatjátok, mi mindent csinálnak.

Bécsben ma már 12 helyen méri biciklis számláló az elhaladó kerékpárosokat. Az önkormányzat mérései 2014-ben 24%-os forgalomnövekedést mutattak és a város összes mérőpontján növekedést könyveltek el. A számok persze nem meglepőek a szaporodó kerékpárosbarát beruházások fényében.

Bécsben is sok még a megválaszolatlan kérdés a kerékpáros és gyalogos közlekedés előnyben részesítésével kapcsolatban. Egy érdekes cikk a Der Standardban Martin Blum, Bécs Kerékpárközlekedési megbízottjának tollából.

2014. július 19-tól nem lehet a kerékpárral közlekedőt alkoholfogyasztás miatt még főútvonalon sem megbírságolni, ha “kerékpárvezetésre alkalmas” állapotban van. Már a 2 évvel ezelőtti szabálymódosítást sem egyeztették a Magyar Kerékpárosklubbal, de akkor legalább objektíven mérhető volt a szabálytalanság foka. A mostani verzió vitás helyzetek sorát eredményezheti, ugyanis nem áll egyértelmű útmutatás sem a közlekedők, sem az őket ellenőrző hatóságok rendelkezésére a szabály betartásához.

Bécsben a városháza külön céget (!) hozott létre a bringázás és gyaloglás terjesztéséért 3.5 millió eurós bringás büdzsével, mert a 6,7%-os biciklis közlekedési arányt 5 év alatt 10%-ra akarják növelni. 

Ha “biciklistaként” reagálnék Stump András cikkére, bizonyára a fenti címet adnám neki. Csakhogy ennek nincsen sok köze a modern közlekedéspolitikához, amivel foglalkozom, és hozzám sem - már sokszor leírtam: nem vagyok “biciklista”.  Tehát az alábbi cikk új címe:  Miért autósoviniszta még a szakújságíró is?