Hírek

"A Magyar Kerékpárosklub egy 2006-os statisztikát idéz, mely szerint a balesetek túlnyomó része nem a folyópályán, hanem a kerékpárút vagy kerékpár-gyalogos út és az autóút kereszteződésében történik, mint ahogy a múlt héten is történt [4]. Nem elég tehát, ha vágjuk a KRESZ-t és van lámpánk elöl-hátul, meg bukósisakot is hordunk, néhány dolgot meg kell tanulnunk, mielőtt az utak kétkerekű császárának érezhetjük magunkat." Forrás/tovább >>

"Kerékpárt lopni Budapesten nemcsak egyszerű, de teljesen veszélytelen is. A bringádra csak te tudsz vigyázni, ehhez elsősorban jó lakat kell" - mondja Halász Áron, az egyik filmkészítő. Forrás: Mancs cikke >> Lakatolási tippek >>

Az elmúlt hónapokban a Levegő Munkacsoport a STOP SZMOG!

Ha közlekedett már biciklivel Budapesten, tudja, hogy szinte sehová sem tudja szabályosan lelakatolni járművét. A népszerűbb célpontok közelében így gyakran fürtökben lógnak a biciklik a közlekedési táblák oszlopain, kerítésen, rácsokon. A keskeny járdák miatt a legtöbb helyen csak az út szélén lehetne kerékpártárolót kialakítani, ha Budapesten nem lenne szent az autó és annak parkolóhelye. A Hajtás Pajtás tabudöntő akciója meglepő fordulatot hozott: a hetedik kerület is csatlakozott a civil mozgalomhoz.

A szegedi önkormányzatot már jóideje ostromoljuk egy együttműködési megállapodás megkötése miatt, mert rengeteg szakmai beadványunk volt már, aminek nem éreztük foganatát. (Soha még egy visszaigazolást sem kaptunk, amiben nyilatkoztak volna az írások átvételéről. Sőt, sorra elvesztek iratok, amire hivatkozásunkkor a pótlását is tőlünk kérték.) A korrekt együttműködés iránti igényünk 2007. december 14-én egy, a városháza körüli felszólító demonstrációval is igyekeztünk megerősíteni.

A Critical Massen is bemutatkozott az a mobil mérési eszköz, amely a városi ultrafinompor-terhelést minden eddiginél hatásosabban képes szemlélteni. Bizonyára senki nem lepődik meg azon, hogy kell hozzá egy kerékpár. Legfeljebb azon, hogy a nemzetközi projektben magyarok is vannak: a Magyar Kerékpárosklub.