Hírek

Több mint 1000 résztvevővel gyűltünk össze a Feneketlen-tónál, hogy aztán Budapesten végigbringázva megérkezzünk a Hősök terére.

A CM 20. születésnapjának alkalmából a múltat megidéző klasszikus városi bringázást szervezünk! A kritikus tömeg már hétköznap is ott van az utakon, több tízezrek tekernek munkába, suliba, boltba vagy ügyet intézni, mert a kerékpár szabadságot ad a közlekedésben, egészséges, olcsó és tiszta.

Újra elindult a fővárosi közösségi költségvetés, amelyen a Budapesten élők, dolgozók vagy tanulók dönthetnek arról, hogy mire fordítson a városvezetés 1 milliárd forintot.

A mai KRESZ konferencia zárása utáni percekben a teljes magyar online médián átfutott a kerékpáros szabályok módosításának híre, nem először. A cikkek egy része most is felületes és kissé kattintásvadász, ezért a témában alaposabb tájékozódásra vágyók számára megkísérlem összefoglalni a lassan egy évtizede zajló műhelymunka állomásait, eddigi akadályait és jelenlegi állását. az előttünk álló, kicsit esősnek jósolt hosszú hétvége épp alkalmas lehet egy alaposabb összefoglaló elolvasására is. És hát mi ez a 10 perc a már most minimum 9 éves folyamathoz képest? :) Könnyítésként annyit kínálhatok, hogy két részre bontom az egészet. Ha a sztori nem érdekel, csak a csomag, ugorj egyből a második fejezetre. Ha szereted a történelemkönyveket és épp beültél a teraszon a hintaszékbe, vagy felszálltál a vonatodra, kezdd inkább a legelején.

Nagyon örülünk, hogy felújítják Budapest legforgalmasabb kerékpárútját, és előremutató, hogy az útfelületi panaszokat komolyan véve, a lokális javítások helyett bevállalták a hosszú távú felületkezelést.

Még 2020-ban 24 civil szervezettel együtt írtunk nyílt levelet a városvezetésnek, hogy a Pesti alsó rakpart teljes felújítása után ne a várost a folyótól elválasztó autóutat, hanem a Dunaparthoz méltó korzót hozzanak létre. Azóta a hétvégente - és jelenleg hétköznap is - megnyitott Pesti alsó rakpart pillanatok alatt a város egyik legnépszerűbb köztere lett.