Hírek

Forrás: Duna Tv 2007.10.31.http://www.dunatv.hu/felsomenu/nettv?video=1_383041

Forrás: Blikk, 2007.10.28.Magasba emelt biciklijeikkel emlékeztek október 19-én elhunyt kerékpáros társukra a Magyar Kerékpárosklub és a C 'rtical Mass tagjai tegnap. A férfi családja rossz anyagi körülmények között él, ezért a szervezők gyűjtést szer vettek, hogy átsegítsék őket a kezdeti nehézségeken. A csöndes menet reggel l0 órakor indult az Erzsébet téri Gödörtől a gázolás helyszínére. a Thököly út-Stefánia út kereszteződéséhez, ahol a biciklisták egy fehérre festett "szellembicikli" felállításával hajtottak fejet elhunyt társuk előtt.

Forrás: Metro, 2007.10.29.Fehérre festett, leláncolt bicikli emlékeztet mindenkit egy halálos kerékpáros balesetre Budapesten a Stefánia és a Thököly út kereszteződésében. A biciklit fővárosi kerékpárosok állítják fel egy demonstráció keretében. A biciklisek szemléletváltást követelnek: egyenjogúságot a városi utakon, több türelmet és figyelmet az autósok - és a kerékpárosok - részéről is

Forrás: Népszava, 2007.10.28.Balesetveszélyes az M0-s körgyűrű Csömör és Budapest közötti részén átívelő két felűljáró Balesetveszélyes az átkelés a Csömöri úti felüljárón. Ha így marad a 80 milliárdos uniós beruházás, az önkormányzat nem adja ki a használatba vételi engedélyt. Járda é s biciklisávnélkül épültmeg az MO-s körgyűrű Csömör és Budapest közötti részén átívelő két felüljáró; ez elleni mintegy kétszázan tiltakoztak a Csömöri Civil Egyesület által szervezett demonstráción vasárnap a Major úti felüljárónál. Fábri István, az egyesület vezetője kifejtette, az unió által 85 százalékban támogatott mintegy 80 milliárd forintos beruházás hiányosságai miatt balesetveszélyes az átkelés a felüljárókon. Petíciójukat, amelyet már mintegy ezren írtak alá, eljuttatják az önkormányzathoz és a társberuházóhoz, valamint a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumhoz (GKM). Vella Nándor, Csömör alpolgármestere elmondta: az önkormányzat nem adja ki a használatba vételi engedélyt jövő szeptemberben, ha a kivitele ző nem pótolja a hiányosságokat. Rámutatott: a GKM-mel kötött szerződésben az szerepel, hogy a gyalogos és a biciklis közlekedésre is alkalmassá teszik a felüljárókat. Az érvényben lévő építési engedély, melyet a Pest Megyei Közlekedési Felügyelet adott ki, külön nem írt elő kerékpárutat egyik felüljárónál sem. A társaság azonban kész a további konzultációra. A civil szervezetek képviselőit november 14-re egyeztetésre hívták.

Forrás: MAgyar Nemzet, 2007.10.28. Elhunyt társukra emlékeztek a biciklis civilek Csaknem háromszáz kerékpáros vett részt azon a megmozduláson tegnap, amit egy nemrégiben elgázolt biciklisre emlékezve tartottak Budapesten. A több civil szervezet támogatásával zajlott demonstráció elsősorban a kerékpáros -infrastruktúra hiányosságaira és a döntéshozók, közlekedők felelősségére hívta fel a figyelmet. A résztvevők egy fehérre festett "szellembiciklit" helyeztek el mementóul a Thököly és a Stefánia út kereszteződésénél. Vasárnap délelőtt csaknem háromszáz kerékpáros vonult az Erzsébet tértől a Thököly és a Stefánia út kereszteződéséig, hogy csendes menetükkel egy október 19-én itt elhunyt társukra emlékezzenek. A szabályosan, kijelölt helyen bicikliző férfit egy teherautó gázolta halálra.László János, a Magyar Kerékpárosklub elnöke beszédében hangsúlyozta: a férfi olyan kerékpárúton haladt, amelyről nemcsak a kétkerekűn járók, de a szakirodalom is úgy vélekedik, hogy használata nem biztonságos. A biciklist nem szabad elválasztani az autóktól, a sofőrnek és a kerékpárosnak folyamatosan figyelnie kell a másikra. Ugyanakkor elfogadhatatlan összezárni a gyalogosokkal, mert komolyan veszélyeztetik őket. László János kérdésünkre elmond ta: a menetet demonstrációnak szánták, hogy felhívják a figyelmet a biztonságos kerékpározást lehetővé tevő intézkedésekre. Hangsúlyozta: a statisztikák azt mutatják, hogy a biciklis balesetek száma csökken, ami annak köszönhető, hogy egyre többen vannak és az autósok megtanulják látni őket. Ahhoz azonban, hogy ez a tendencia megmaradjon, a hatóságok, gépko csivezetők, önkormányzatok és minden közlekedő szemléletének változására van szükség. Az elnök hozzátette: az akción spontán gyűjtést rendeztek, a megjelentek 250 ezer forintot adományoztak az áldozat özvegye és gyermeke megsegítésére. A felállított fehér biciklivel minden olyan kerékpárosra emlékeznek, aki a nem megfelelő infrastruktúra miatt halt meg.

Forrás: Népszabadság, 2007.10.28.Elgázolt társukra emlékeznek és rendes kerékpárutakat szeretnének. Halálra gázolt társuk emlékére és az elhibázott kerékpárút-fejlesztés elleni tiltakozásul fehérre festett kerékpárt láncoltak le a Thököly út és a Stefánia kereszteződésénél kerékpáros civil szervezetek képviselői vasárnap. Régi szokás, hogy a kerékpárosok balesetben elhunyt társuk emlékére úgynevezett szellembringát állítanak a tragédia helyszínén. Budapesten a múlt héten, pénteken halálos gázolás történt. A vétlen áldozat a Városliget felől érkezett a járdára felfestett biciklisávban. Ment volna tovább, át a kereszteződésen, de egy teherautó a Stefániáról kis ívben jobbra, a Thököly útra kanyarodva elütötte. A Magyar Kerékpárosklub (MKK) és a Critical Mass mozgalom felhívására vasárnap több száz biciklis tekert némán az Erzsébet térről a helyszínre. Virágokat, gyertyákat helyeztek el a lámpaoszlophoz láncolt biciklinél, és pénzt gyűjtöttek az elhunyt családjának. "Meghalt egy társunk. Sza bályosan kerékpározott a számára kijelölt helyen, olyan bicikliúton, amelyről nemcsak mi, kerékpárosok állítjuk, de temérdek szakirodalom is írja, hogy a használata veszélyes" hangoztatta László János, az MKK elnöke. Szemléletváltásra is szükség van, türelemmel és toleranciával lehet csak elkerülni a tragédiákat, és ez egyaránt vonatkozik autósokra és kerékpárosokra, a közlekedés összes résztvevőjére - mondta az MKK vezetője. A szervezetnek kifejezetten rossz véleménye van a kerékpáros infrastruktúráról és az illetékesek hozzáállásáról. A baleset kapcsán - mint már korábban többször - kifejtették: a kerékpárutak és egyéb létesítmények többsége nem biztonságos sem a biciklisták, sem a közlekedés többi szereplője számára. A tervezők komoly szakmai felkészültség, tapasztalat hiányában elavult ismeretekre, szubjektív vélekedésre támaszkodnak, s többnyire nem veszik igénybe a kerékpárosklub által felajánlott szakmai segítséget sem. A kerékpárutak típusát, műszaki jellemzőit a fontosabbnak ítélt autózási, parkolási, költséghatékonysági szempontokhoz igazítják, s az így létrejövő kompromisszumok és tervezési hibák a biciklis balesetek számának megugrását, a közlekedők közti konfliktusok kialakulását eredményezik. Az elhibázott kerékpáros létesítmények mellett a legnagyobb veszélyt az jelenti, hogy a kerékpáros közlekedés arányának rohamos növekedését csak jóval lassabban követi a közlekedés szereplőinek szemléletváltása. Az érintettek (köztük maguk a kerékpárosok - ismeri el a klub is) figyelmetlensége és a biciklistákkal szemben tanúsított türelmetlenség csak következménye annak, hogy a gyalogosok és a gépjárművek vezetői még nem számolnak minden percben a kerékpárosokkal, hiszen nem volt elég idejük hozzászokni a biciklis közlekedés rendkívül gyors elterjedéséhez. A közlekedés legvédtelenebb szereplői a gyalogosok mellett a kerékpárosok. Bárki is legyen a vétkes egy balesetben, a legsúlyosabb sérülést mindenképpen ők szenvedik. Mementóként áll a baleset helyszínén