Hírek

Mégsem kell élet-halál harcot vívnia autósnak és biciklisnek az úton, mert rengeteg praktikus szabály segíti a békés egymás mellett közlekedést. Igaz, ezek a szabályok csak a KRESZ-ben, az ideák világa közlekedési változatában léteznek. Ha látott már busz-kerékpár táblát, vagy kerékpáros viadalra figyelmeztető jelzést, fotózza le nekünk.Tovább az Index cikkére

A Magyar Kerékpárosklub javaslatára - a Budapesti Főpolgármesteri Hivatal bejelentése szerint - kétoldali, egyirányú kerékpársávot fognak építeni a Múzeum körúton és a Vámház körúton az Astoria és a Fővám tér között.  

 (...) részlet a Fővárosi Kerékpárút Kijelölő Bizottság korábbi, titkos jegyzőkönyvéből:- Uraim, valamint tennünk kell, egyre többen ülnek kerékpárra. Ötletek? - Adóztassuk meg őket! Vagy bírságoljunk! Vessünk ki rájuk parkolási díjat!Tovább Firkász írására  

Forrás: www.lovecats.freeblog.hu  Szabó Lőrinc: Bicikli Fiamat néztem, már majdnem aludt.-Mi lesz belőle? - töprengtem szorongva.Egyszer csak felült: Nekem ne követ,hanem biciklit tétess a síromra.- – Majd, hogy ellopják! – ütöttem el a

Forrás: magwasA kiadvány életszerű példákat mutat be arról, hogy hogyan üthet el egy autó, és ezt hogyan előzd meg.

A világban (...) már nem annyira a kerékpárutakra, mint inkább a szemléletformálásra és a megreformált közlekedési infrastruktúrájára költenek. Az úgynevezett élhető város kialakításának jegyében az embereket a gyaloglás, a tömegközlekedés, és a biciklizés felé próbálják fordítani. Ennek egyik leglátványosabb mozzanata például a gépjárműforgalom drasztikus visszaszorítása. Londonban, Berlinben, vagy Stockholmban ezt útdíjak bevezetésével érték el, de Bogotában például az útfelújításokat már a kerékpárosokra való tekintettel végzik. Talán érdemes eloszlatni közben egy tévedést is: a kerékpáros mintaországnak tartott Hollandiában a bicikliutak kialakítását alig kezdték korábban, mint mi. Ma náluk a városokban megtett utazások 50 százaléka már kerékpáron történik, míg Budapesten ez az arányszám jelenleg a 2 százalék közelében jár.