Hírek

A szöveg csak a fontosabb szabályokat tartalmazza, további információért javasoljuk egy átfogó KRESZ-tankönyv tanulmányozását.A kerékpárosokra vonatkozó fontosabb KRESZ szabályok Szerkesztette: Horváth Péter, 2010.

Forrás: Metro.hu "Budapesten az elmúlt években kétszeresére nőtt a kerékpárosok száma, de az európai nagyvárosokban jóval többen utaznak naponta kerékpáron, mint nálunk, tehát a kerékpáros forgalom feltehetően egyre nőni fog." A Metro c. újságban megjelent írás - az MK Elnökével készült riporttal együtt - teljes terjedelmében a csatolt mellékletben olvasható.

Az utcán kialakuló autós-kerékpáros konfliktushelyzetek kultúrált lezárását segíthetik az alábbi, letölthető szórólapok.Forrás: Budapesti Főpolgármesteri Hivatal

"A Magyar Kerékpárosklub egy 2006-os statisztikát idéz, mely szerint a balesetek túlnyomó része nem a folyópályán, hanem a kerékpárút vagy kerékpár-gyalogos út és az autóút kereszteződésében történik, mint ahogy a múlt héten is történt [4]. Nem elég tehát, ha vágjuk a KRESZ-t és van lámpánk elöl-hátul, meg bukósisakot is hordunk, néhány dolgot meg kell tanulnunk, mielőtt az utak kétkerekű császárának érezhetjük magunkat." Forrás/tovább >>

Ha közlekedett már biciklivel Budapesten, tudja, hogy szinte sehová sem tudja szabályosan lelakatolni járművét. A népszerűbb célpontok közelében így gyakran fürtökben lógnak a biciklik a közlekedési táblák oszlopain, kerítésen, rácsokon. A keskeny járdák miatt a legtöbb helyen csak az út szélén lehetne kerékpártárolót kialakítani, ha Budapesten nem lenne szent az autó és annak parkolóhelye. A Hajtás Pajtás tabudöntő akciója meglepő fordulatot hozott: a hetedik kerület is csatlakozott a civil mozgalomhoz.

2008. április 14-20-ig a Magyar Kerékpárosklub vendégeként Budapesten tartózkodik a VECTOR csapata, hogy a nemzetközi méréssorozat részeként a magyar lakosság is pontos képet kaphasson a budapesti levegő porszennyezésének mértékéről. A VECTOR sajtómegjelenései: Sporthu.hu greenfo.hu zetapress.hu