Hírek

Forrás: Danubius Rádió, 2007.10.28. Figyeljenek a biciklisekre! Ez volt az üzenete annak a néma felvonulásnak, amelyet egy múlt heti halálos baleset helyszínén rendezett a Magyar Kerékpárosklub. Pesten, a Thököly út és a Stefánia csomópontjában gázolta el egyik társukat egy teherkocsi. Szabályosan haladt, de a sofőr valószínűleg nem vette észre. A szervezet elnöke szerint nemcsak több bicikliútra volna szükség, hanem arra is, hogy működjenek a lámpák, eltüntessék a kereszteződések beláthatóságát akadályozó bódékat és persze arra is, hogy figyel

Véget ért az első Duna menti kerékpárturisztikai konferencia. Hazánkat a Magyar Turizmus Zrt. részéről Kleininger Pál, az MK részéről pedig Ács Péter képviselte. A konferencia során hasznos információkat és tapasztalatokat gyűjtöttünk a németországi és ausztriai kerékpáros turizmus legfrissebb mutatószámairól, a kerékpárutak fejlesztéséről, minőségi követelményeiről, valamint a többi Duna menti országban zajló fejlesztésekről. Mind a hazai EuroVelo fejlesztésekkel kapcsolatos, mind a Hunbike rendszert ismertető előadásunk nagy érdeklődés mellett zajlott, és pozitív visszhangot hagyott maga után. Megbizonyosodhattunk arról is, hogy fejlesztéseink jó úton haladnak.

Néhány napja meghalt itt egy társunk. Közlekedési balesetben. Szabályosan kerékpározott a számára kijelölt helyen. Olyan „kerékpárúton”, amelyről nemcsak mi, kerékpárosok, de a szakirodalom is úgy vélekedik, hogy használata nem biztonságos. A kerékpárt ugyanis nem szabad elválasztani az autóktól, hisz sofőrnek és biciklistának folyamatosan figyelnie kell egymásra; ugyanakkor elfogadhatatlan összezárni a gyalogosokkal, akiket komolyan veszélyeztet. Ezért most a felelősségről szeretnék beszélni.

Békésen és csöndesen zajlott majd háromszáz biciklista részvételével a mai kerékpáros demonstráció. A felvonulás végén, a baleset helyszínén több, mint 250 ezer forintnyi adományt gyűjtöttünk az áldozat családja részére. Ezúton szeretnénk köszönetet mondani mindannyiótoknak, akik eljöttetek, és felajánlásotokkal hozzájárultatok ahhoz, hogy egy pillanatnyi könnyebbséget biztosítsunk a gyászoló családnak!

2007. október 28-án közös, néma tekeréssel búcsúznak a magyar kerékpárosok a múlt heti biciklis baleset halálos áldozatától. A csöndes menet 10 órakor indul az Erzsébet téri Gödörtől a gázolás helyszínére, a Thököly út-Stefánia út kereszteződéséhez. Itt 11 órakor László János, a Magyar Kerékpárosklub elnöke rövid beszéddel, a biciklisták pedig egyperces néma főhajtással és egy fehérre festett „szellembicikli” felállításával emlékeznek meg mindazokról, akik a nem megfelelő kerékpáros infrastruktúra és közlekedési kultúra miatt vesztették életüket.Nem sokkal a fergeteges szeptemberi Critical Mass után, október 28-án vasárnap ismét összegyűlnek a magyar kerékpárosok, ezúttal azonban szomorú eseményhez kapcsolódik a találkozó. 2007. október 19-én újabb kerékpáros vesztette életét a nem megfelelő kerékpáros infrastruktúra és közlekedési kultúra miatt. A néma tekerők szándéka nem csupán a részvétnyilvánítás; arra kívánják felhívni a figyelmet, hogy elengedhetetlen a szemléletváltás a kerékpáros létesítmények tervezői és megvalósítói, valamint a közlekedés összes résztvevője körében. A Critical Mass csapata a Magyar Kerékpárosklubbal és a többi kerékpáros civil szervezettel karöltve évek óta küzd azért, hogy a nyugat-európai országokhoz hasonlóan Magyarországon is megteremtődjenek a biztonságos kerékpáros közlekedés feltételei. Bár az utóbbi tizenöt évben – a kerékpárosok számának megtöbbszöröződésével párhuzamosan – épültek kerékpárutak és egyéb létesítmények, ezek többsége nem biztonságos sem a biciklisták, sem a közlekedés többi szereplője számára. A tervezők komoly szakmai felkészültség, tapasztalat hiányában elavult ismeretekre, szubjektív vélekedésre támaszkodnak, s többnyire nem veszik igénybe a Kerékpárosklub által felajánlott szakmai segítséget sem. A kerékpárutak típusát, műszaki jellemzőit a fontosabbnak ítélt autózási, parkolási, költséghatékonysági szempontokhoz igazítják, s az így létrejövő kompromisszumok és tervezési hibák a biciklis balesetek számának megugrását, a közlekedők közti konfliktusok kialakulását eredményezik. Az elhibázott kerékpáros létesítmények mellett a legnagyobb veszélyt az jelenti, hogy a kerékpáros közlekedés arányának rohamos növekedését csak jóval lassabban követi a közlekedés szereplőinek szemléletváltása. Az érintettek (köztük maguk a kerékpárosok) figyelmetlensége és a biciklistákkal szemben tanúsított türelmetlenség csak következménye annak, hogy a gyalogosok és a gépjárművek vezetői még nem számolnak minden percben a kerékpárosokkal, hisz nem volt elég idejük hozzászokni a biciklis közlekedés rendkívül gyors elterjedéséhez. A közlekedés legvédtelenebb szereplői a gyalogosok mellett a kerékpárosok. Bárki is legyen a vétkes egy balesetben, a legsúlyosabb sérülést mindenképpen ők szenvedik. A vasárnapi néma menet arra hívja fel a figyelmet, hogy a szabályok önmagukban nem képesek védelmet nyújtani a napról napra növekvő számú biciklista számára. Az ország irányítóinak, döntéshozóinak felelőssége és azonnali kötelessége elindítani egy, a szemléletváltás elérését megcélzó országos méretű kampányt, mely a közlekedés résztvevőit az egymás iránti türelem és tolerancia fontosságára, a kerékpáros infrastruktúra megalkotóit pedig a folyamatos szakmai együttműködés szükségességére figyelmezteti. A kerékpáros demonstráción a Magyar Kerékpárosklubon kívül az alábbi szervezetek képviseltetik magukat: Városi Biciklizés Barátai Egyesület Zöld Fiatalok Egyesület Hajtás Pajtás Egyesület Védegylet Egyesület Levegő Munkacsoport

A budapesti kerékpárosok vasárnapra csendes demonstrációt szerveztek, amelynek célja nem csupán az, hogy emlékezzenek a teherautó által elgázolt biciklistára. Arra is felhívnák a figyelmet, hogy a balesetért a kerékpárút is felelős. A kerékpársáv biztonságosabb. Forrás/Tovább: Index A Magyar Kerékpárosklub álláspontja szerint szemléletváltásra van szükség a közlekedési infrastruktúra tervezésében. Szervezetünk többek között azért is dolgozik, hogy a kerékpáros közlekedés létesítményeit integrálják minden közlekedési fejlesztésbe. Amennyiben a közlekedési fejlesztéseket kerékpárosbarát módon végeznék, nem alakulnának ki olyan kényszermegoldások, mint a Budapesten elterjedt, a járdán utólag, felfestéssel kialakított gyalog- és kerékpárutak.