Hírek

A Fővárosi Önkormányzattal együttműködő civil szervezetként lehetőséget kaptunk arra, hogy javaslatot tegyünk a közgyűlés elé kerülő előterjesztések beadására. Két problémát vetettünk fel. Az első a kerékpárutak balesetveszélyes, terelés nélküli felbontása, illetve a felbontás utáni helyreállítás hiánya miatt balesetveszélyes helyzetek megszüntetése a kivitelezők szankcionálásának újra bevezetésével. Másik kérésünk az volt, hogy szabjanak határidőt a kerékpárutak síkosságmentesítésére, hogy ne maradhassanak akár hetekkel a téli csapadék után is havasak, jegesek a bringautak és sávok. Első kérésünk felkerült a Fővárosi Közgyűlés 2022-es munkatervébe, az utóbbit viszont forráshiányra hivatkozva elutasították.

2021-ben szemléletformálási kézikönyvet írtunk a BKK-nak, hogy a VEKOP projekt kerékpárosbarát fejlesztéseit hatékony és pozitív hangvételű népszerűsítő kampányok erősíthessék, így többen üljenek biciklire a mindennapokban. A kézikönyv azért hasznos, mert segít elkerülni azokat a hibákat, amik gyakran jellemzik a kerékpáros kommunikációt. Az útmutató komplexen, a szemléletformálás, népszerűsítés, oktatás és fejlesztések bemutatása terén is ad ajánlásokat. A 75 oldalas anyag célcsoportok szerint, több év tapasztalatai alapján bevált eszközök felsorolásával ad kapaszkodót a kerékpározás népszerűsítésében még nem gyakorlott önkormányzatoknak és kommunikációs cégeknek.

Esőben vagy havazásban biciklire pattanni sokaknak nem tűnik vonzónak. Egy kutatás megmutatta, hogy kiket taszít jobban a zord időjárás, és kiket kevésbé. Az első ilyen típusú felmérésben különböző éghajlatú területeken működő 40 kerékpármegosztó szolgáltatás 8 évnyi, összesen 100 millió utazásának adatait használták fel. Ezeket az utazási adatokat vetítette rá a kutatás a helyi időjárási adatokra és az infrastruktúrára.

Más országokban is felismerték, hogy a bringával közlekedők száma nem növelhető új kerékpársávok nélkül, és a lakóövezetek biztonsága sem javítható a forgalom csillapítása híján. Az ilyen intézkedések külföldön is gyakran váltanak ki ellenkezést a lakosság egyes csoportjaiból és a mindenkori politikai ellenfelekből. Miközben ezek a tiltakozások olykor erőszakos formát is öltenek, a városvezetők nem fújnak visszavonulót a további fejlesztések elől. Hogyan előzik meg a tiltakozást vagy kezelik az akár halálos fenyegetéseket máshol, és mit tanulhat ebből Magyarország?

Jövőre felújítják a 11-es út szentendrei szakaszát, ahol nem alakítanak ki kerékpársávot, de több javaslatunk beépül a tervekbe. Ezeknek köszönhetően minden csomópontban komfortosabbá válik a balra kanyarodás, illetve a meglévő gyalog-kerékpárút keresztezései is biztonságosabbá válnak. A legnagyobb eredmény, hogy a 11-es menti kerékpárút felszíni összekötést kap a mai lépcsős aluljáró helyett Szentendre déli kapujában, a pomázi elágazásban.

2021. november 27-én a korábbiaknál sokkal magasabb (több mint 110) szavazatszám mellett új elnökséget választott a Kerékpárosklub tisztújító közgyűlése. Az 5 fős elnökségbe két új tag, Bereczky Ákos és Lukács Máté került be. Az új elnökség december 1-i alakuló ülésén újra Kürti Gábort választotta elnökének. Halász Áron nem folytatja elnökhelyettesként, a pozícióra nem jelentkezett más elnökségi tag, így ez egyelőre betöltetlen maradt. Az ellenőrző bizottságban harmadik jelentkező hiányában ketten, Novák Péter és Bársony-Goda Zsolt folytatják. Választmányi tagságra sem jelentkeztek, így ez a testület nem állt fel.