Hírek: kerékpár

Rengetegen bringázunk nap mint nap – munkába, iskolába, a városban vagy a természetbe. A Magyar Kerékpárosklub azért dolgozik, hogy mindezt biztonságosan, kényelmesen és örömmel tehessük meg. Ismét elindítjuk országos tagságtoborzó kampányunkat, mert hiszünk benne: minél többen állunk ki a bringás Magyarországért, annál gyorsabban érjük el a céljainkat.

A főváros a Budapesti Mobilitási Terv 2019-es megszavazása előtt és után sem költött érdemben kerékpáros hálózatfejlesztésre. Viszont 2025 az első olyan év, amikor a nagyságrendileg a 200 000 000 000 forint éves közlekedési kiadás 0%-ára, 0 forintra esett ez az összeg, amiből 0 km kerékpárút létesült. Idén ennyivel kerültünk közelebb a 2030-as célként kitűzött 10%-os kerékpáros forgalmi részarányhoz.

December 23-tól a MOL Bubi közbringa-szolgáltatás a jelenlegi formájában nem működik tovább. A rendszerek közötti átállás nem zajlott zökkenőmentesen, és ez nemcsak a szolgáltatót, hanem a felhasználókat és a kerékpáros közösséget is bizonytalanságban hagyja. A hozzánk érkező kérdésekre jelenleg mi sem tudunk megnyugtató, biztos válaszokat adni.

Nem is olyan régen Párizsról elsősorban a dugók jutottak eszünkbe, nem pedig a kerékpáros közlekedés. A város grandiózus sugárútjait dudáló taxik, áruszállító furgonok és araszoló ingázók töltötték meg. A belvárosi kerékpározás egyet jelentett a buszok és robogók közötti szlalomozással - merész döntés volt, amelyet csak a legelszántabbak vállaltak.

Kerékpáros szempontból egészen érdekes helyzet állt elő a két vezető politikai erő választási versenyében. A Fidesz három éve elkészítette a Nemzeti Kerékpáros Stratégiát, így konkrét választási programszöveg hiányában ebből szűrhető le, mit szeretnének tenni ezen a területen. Néhány napja pedig megjelent a Tisza programja, amiben a kerékpár szó egy mondatban szerepel: "Megvalósítjuk a Nemzeti Kerékpáros Stratégia céljait és irányelveit."

Az öt országos listát állító pártból idén négy (Fidesz-KDNP, Magyar Kétfarkú Kutyapárt, Mi Hazánk Mozgalom és Tisza Párt) reagált a kerékpáros közlekedés fejlesztésével kapcsolatos kérdéseinkre. Ezúton is köszönjük válaszaikat!