Hírek

Június 15-én baleset történt Hódmezővásárhelyen, egy 11 éves kislányt ütöttek el, aki át akart hajtani - egy rosszul kialakított kereszteződésben-, a kerékpáros átvezetésen. A baleset utáni napon levelet írtunk az illetékeseknek, mert a kereszteződés forgalmi rendje tele van hibákkal. Kértük, hogy mielőbb vizsgálják felül forgalmi rendet , mielőtt újabb baleset történne. A helyszínen azóta sincs változás, viszont október végén újabb baleset történt ugyanitt, amikor ismét egy gyereket ütöttek el. Vajon hány kerékpáros balesetnek kell még bekövetkeznie ahhoz, hogy érdemi változás történjen?

A Magyar Kerékpárosklub Észak-Pest területi szervezet kezdeményezésére indultunk Zugló Önkormányzat által kiírt “Rekreáció és kerékpáros szabadidő” pályázatán, melynek célja, hogy alacsony forgalmú utak ideiglenesen közösségi használatba kerüljenek. A Legyen autómentes a Rákospatak utca! eseményünk október 22-23 között valósult meg, a Kerékpárosklub önkéntesei és támogató környékbeliek segítségével.

A két évtizede növekvő kerékpáros közlekedést Budapest fejlesztései elsősorban a személygépjármű forgalom kímélésével, és a gyalogosforgalom kárára támogatták.

Még 2020-ban 24 civil szervezettel együtt írtunk nyílt levelet a városvezetésnek, hogy a Pesti alsó rakpart teljes felújítása után ne a várost a folyótól elválasztó autóutat, hanem a Dunaparthoz méltó korzót hozzanak létre. Azóta eltelt két év, és a hétvégente megnyitott Pesti alsó rakpart pillanatok alatt a város egyik legnépszerűbb köztere lett.

⚠️ ROSSZ MINŐSÉG ⚠️ TERELÉS NÉLKÜLI FELBONTÁS ⚠️

A kutatássorozat 2018 óta két évenként követi a kerékpárhasználati szokásokat Magyarországon.