Hírek

A Magyar Kerékpárosklub résztvételével zajló VECTOR projekt magyarországi eseményeinek előkészítésére szakmai kerekasztal-beszélgetést szerveztünk, melyre meghívtuk többek közt a Levegő Munkacsoport, a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium és a Greenpeace képviselőit is. Az eszmecserére 2008. január 4-én délelőtt a Merlin Színházban kerül sor. A találkozó fő célja az eddig elért eredmények, valamint a budapesti mérés és a hozzá kapcsolódó konferencia terveinek ismertetése, illetve a kommunikációs feladatok összehangolása.

A Bike Tour első ízben 2006. szeptemberében került megrendezésre Lisszabonban, 4.000 biciklista kelt át a Vasco de Gama hídon. A rendezvény a Kábítószerfüggőség-ellenes Intézet (IDT) által vezetett nemzeti kampány szerves része, jelmondata: "Pedálozz...de csak a saját energiádból!" A portugál szervezők tervei közt szerepel, hogy 2008-ban Magyarországon is megrendezzék a kerékpáros felvonulást, ehhez kérték többek közt a Magyar Kerékpárosklub támogatását is. Szervezetünk várhatóan a jövő év elején, a többi civil szervezettel, illetve más érintettekkel történő egyeztetést követően foglal majd állást a támogatást illetően.

A MÁV-START - a velünk való többszöri konzultáció után - elkészített egy kérdőívet, szeretnénk segítségével megtudni, ki mit vár el a vasúttól, ha bicaját szállítani szeretné, vagy ott szeretné hagyni valamelyik pályaudvaron, amíg utazik. Van lehetőség egyéb fontos vélemények leírására is. Segítsétek a munkát azzal, hogy kitöltitek a kérdőívet ! 

December 14-én a szegedi alapszervezetünk, megelégelve, hogy rendre nem veszik figyelembe a véleményét, tüntetést szervezett. A tüntetéssel egy időben zajló Önkormányzati közgyűlésen Botka László polgármester elmondta a véleményét a megmozdulásról és néhány más dologról, érdemes megnézni!   Válaszunk Tisztelt Botka László Polgármester Úr! Örömmel, s egyben szomorúan hallgattam Szeged város önkormányzatának közgyűlésén elhangzott szavait. Örömmel, hisz kedvesen aggódik egészségünkért, nehogy megfázzunk odakinn a hóesésben! Engedelmével megjegyzem, akár be is hívhatott volna bennünket szép, fűtött termeikbe, tán még beszélgetni is tudtunk volna közös ügyeinkről. Ám sajnos nem hívott. Szomorúan konstatáltam, hogy nem szándékozik velünk, hóban akciózókkal szóbaállni. Talán ezért fordulhatott elő az, hogy minden kétségbeesett igyekezetünk ellenére továbbra is úgy véli, a megépült kerékpárutak számát és hosszát keveselljük. Kedves Polgármester Úr! Szeretném, ha tudná: hiszünk mi a demonstráción kívül más módszerekben is, próbálkoztunk is ezekkel Szegeden, de sajnos ezidáig nem sok sikerrel jártunk! Hiszünk például a kooperációban. Szegedi alapszervezetünk megalakulását követően első teendőnk egy szakmai konferencia - melynek célja a város kerékpáros jövőjének megvitatása - összehívása volt. Ezen a konferencián többek közt Bodor Ádám úr, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium kerékpározásért felelős miniszteri biztosa is megjelent, s ha emlékezetem nem csal, Önt is meghívtuk. Ám Ön sajnos nem jött el. A későbbiekben szegedi kollégáink számtalan szakmai javaslatot tettek mind szóban, mind írásban, anélkül, hogy ezeknek bármiféle foganatjuk lett volna. Hiszünk továbbá a szakmaiságban is. A Magyar Kerékpárosklub, illetve annak szakmai és területi szervezetei igen sok település önkormányzatával állnak hosszú ideje harmonikus munkakapcsolatban. E települések vezetői azok, akik – meggyőződvén szakmai hozzáértésünkről és segítőkészségünkről – arra kérnek bennünket, legyünk segítségükre abban a munkában, mely lehetővé teszi, hogy egyre többen használhassák a kerékpárt a biztonságos közlekedés eszközéül. Ők azok, akik fontosnak tartják a kerékpáros turizmus fejlődésének elősegítését, és örömmel veszik támogató közreműködésünket. Elfogadták és megértették, hogy a kerékpáros közlekedés fejlesztésének nem a megépült „kerékpárutak” hossza a legfontosabb fokmérője; jóval fontosabb, hogy évről-évre mennyivel növekszik a kerékpáros közlekedés részaránya. Nyitottak javaslatainkra, melyek a kerékpározást a közlekedési koncepció fontos és integráns részeként kezelik, figyelembe véve az összes fontos szempontot. Például azt, hogy nem az – ugyancsak 0%-os „károsanyagkibocsájtású” – gyalogos közlekedés kárára jelölünk ki utakat kerékpározásra. Vagy akár azt, hogy a lehetséges forgalomtechnikai eszközök alapos vizsgálatát követően választjuk ki a legmegfelelőbbet. De említhetném azt is, hogy mennyire fontos a kerékpártárolók kialakítása mindenütt, még a pályaudvarokon is. Hiszünk annak fontosságában is, hogy a tervező szakemberek megismerjék e fontos terület, a kerékpáros infrastruktúra fejlesztésének új szempontjait. Ennek érdekében működünk együtt évek óta intenzíven a Budapesti Műszaki Egyetemmel. Szeged város kerékpáros infrastrukturájának tervezőit is boldogan megismertettük volna a modern technológia irányelveivel, ám ők nem tartottak igényt közreműködésünkre. S végül, ha minden próbálkozásunk ellenére süket fülekre találunk, akkor, és csakis akkor vonulunk ki az utcára. A demonstrációknak pedig van szerencsésen, és kevésbé szerencsésen sikerült változata. A december 14-ei sajnos ez utóbbiak közé tartozott. A szervezőknek ugyanis mindössze két nap állt rendelkezésükre, ráadásul az idő is csúnyára fordult. Ám ha gondolja, megismételjük nagyobb létszámmal! S, hogy megnyugtassam: rengeteg meleg ruhát viszünk majd! Jómagam, mint a Magyar Kerékpárosklub vezetője, mégis sokkal jobban örülnék annak, ha nem e végső eszköz módszerét kellene tökéletesítgetnünk, hanem a máshol már egész jól begyakorolt és működő koncepciót, a kooperációt alkalmazhatnánk az Önök gyönyörű városában is! Ezért hát kérem Önt, keressen bátran bennünket, dolgozzanak együtt szakembereink, váljék Szeged igazi kerékpáros várossá! Tisztelettel, László János elnök Magyar Kerékpárosklub

Mintegy 60 millió forintot nyert a békési önkormányzat a települést Muronnyal összekötő kerékpárút első ütemének megépítésére az Új Magyarország Fejlesztési Terv kiírásán.Forrás: Békés Megyei Hírlap OnlineTovábbiak: http://www.bmhirlap.hu/index.php?apps=cikk&d=2007-12-13&r=1&c=647601

Új divat terjed New York Queens negyedében: a biciklire szerelt, több ezer watt teljesítményű zenegép. A biciklishifi egy régi műfaj, a ghettoblaster újraértelmezése.Forrás: karpatinfo.netTovábbik: http://www.karpatinfo.net/article53950.html