Hírek

Minden tavasszal és ősszel önkéntesek segítségével igyekszünk minél több helyen egy időben megszámolni az elhaladó bringások lámpáit. Célunk, hogy felhívjuk a figyelmet a kerékpárok kivilágítására, és adatokkal válaszolhassunk a kerékpárosokkal kapcsolatos tévhitekre. Kereken 20. alkalommal fogtunk papírt és ceruzát országszerte, hogy megszámoljuk az ország bringalámpáit.

Az április 23-i I Bike Budapest megtartásának feltétele, hogy 350 önkéntes rendező segítse a felvonulás gondtalan lebonyolítását. Ők azok, akik a menet elején indulnak, majd megadott helyeken leállva biztosítanak 1-1 kereszteződést, közlekedési csomópontot. A menet végéhez csatlakozva ők zárják a felvonulást. Önkéntes rendező csapatunk a felvonulás lelke. Jelentkezzetek rendezőnek, nagyon nagy szükség van rátok!

Olvasd el, mi mindent tett a bringás fejlődésért dolgozó Kerékpárosklub 2021-ben, és támogasd adód 1%-ával a folytatást!

A kerékpározás iránt elkötelezett jelentkezőt várunk, aki lelkesen adja hozzá a tudását a Magyar Kerékpárosklub bringás fejlődésért végzett munkájához.

Bár a holland kerékpáros közlekedésről szóló képek betekintést nyújtanak egy olyan közlekedési kultúrába, amit minden városnak célul kéne kitűznie, fontos megérteni, hogy nem elég önmagában kerékpározásra buzdítani az embereket. A holland városok csupán eszközként használják a kerékpározást az autózás dominanciájának csökkentésére és a városaik biztonságosabbá, igazságosabbá és élhetőbbé tételére.

Az glasgow-i klímakonferencia lehetett az egyik utolsó esély a klímaváltozás végzetes következményeinek elkerülésére. A világ vezetőinek legnagyobb és legmerészebb elképzelése a közlekedés terén eközben az elektromos autókra átállás volt anélkül, hogy megemlítették volna a nem-motorizált közlekedési formák szerepét vagy a tömegközlekedés fejlesztését.