Hírek: közlekedés

Két szakmai eseményen adtunk elő az utóbbi hetekben, melyek a koronavírus idején megváltozott kerékpározási szokásokat és a járvány idején Budapesten bevezetett kerékpárosbarát fejlesztéseket, hatásait és javasolt folytatását mutatta be. Nézd meg a prezentációkat, igyekeztünk mindent összefoglalni a témában!

Sokan emlékezhettek, hogy korábbi mérnökünk, Molnár Berta BKK-s átigazolása után új vezetőt kerestünk a Közlekedési Munkacsoportunk élére. Örömmel számolhatunk be róla, hogy - főleg a 2020-ban kiemelkedő adó 1%-os - támogatásaitoknak és stabil pénzügyi helyzetünknek köszönhetően nem egy, hanem két mérnökkel erősítettük az irodai csapatunkat. Emődy Barbara építőmérnök és Horváth Krisztina építész- és településmérnök érkezésével több időt fordíthatunk a vidéki kerékpározás fejlesztésére, területi szervezeteink ügyeire és nagyobb erővel dolgozhatunk a városok és közutak fejlesztésével foglalkozó intézményekkel. Egy fős növekedésünk nagy lépés a Kerékpárosklubnak, de nem szeretnénk itt megállni. Továbbra is bízunk a támogatásaitokban, önkéntes mérnöki és rendezvényes segítségetekben, területi szervezeti részvételetekben, hogy minél több utat tehessünk együtt bringázhatóbbá. Most pedig következzenek új mérnökeink bemutatkozásai!

Egy tanulmány szerint megfeleződtek a személyi sérüléssel járó balesetek azokon a londoni utakon, ahol a koronavírus-járvány alatt az átmenő forgalom csillapítására vonatkozó intézkedéseket vezettek be. A közlekedésbiztonsági eredmények olyan jók, mint amit a 2000-es évek elején az átmenő forgalom elterelése nélkül, csupán sebességcsökkentési intézkedésekkel értek el.

November 11-én az ország 96 pontján, 2124 kerékpározót megszámolva vizsgálta a Magyar Kerékpárosklub önkéntesek segítségével a biciklik világítását. Az akció célja, hogy valódi információkat nyújtson egy olyan témában, amiben az előítéletek erősebbek az adatoknál. 2019 őszéhez képest (tavaly a járványügyi korlátozások miatt elmaradt a számlálás) a 15-el több helyszín és mintegy 700-al több megszámolt kerékpározó ellenére is jelentős javulást mértek a lámpaszámlálók országosan és Budapesten egyaránt. Országosan 91.8% legalább első vagy hátsó lámpával biciklizett, 80.3%-nak elől-hátul is volt lámpája, és csak 8.2% volt sötét. Budapesten 93.3-82.3-6.7% volt ugyanez az arány.

A kerékpározók számának növekedéséről sokan a kerékpáros-gyalogos konfliktusokra gondolnak, pedig a jó kerékpáros fejlesztés a gyalogosan közlekedők érdekeit is szolgálják. 10 pontban foglaljuk össze, hogyan segítenek a jól megtervezett kerékpáros fejlesztések a gyalogosoknak.

A vasúti és a kerékpáros közlekedés kombinálása ötvözi az autóhasználat előnyeit: gyorsaság és rugalmasság.