Hírek

Szakmai munkacsoportunk segítségével ismét összeállítottunk egy programot, amelyet fontosnak tartunk megvalósítani a következő önkormányzati ciklusban, az idei I bike Budapest bringás felvonuláson pedig ezen pontok megvalósulásért fogunk tekerni!

Az alacsony forgalmat megcélzó közlekedési projektek jellemzően kettős megítélés alá esnek, egy friss kutatás azonban kimutatta, hogy a 2013-ban bevezetett, a forgalom csillapítását elősegítő intézkedés növelte a kerékpáros forgalmat és bevezetése óta sokszorosan megtérült.

A matricaosztás az egyik legjobb módja annak, hogy az I Bike Budapest hírét terjesszük és mindenki tudjon róla, mekkora felvonulást rendezünk április 20-án. Több ezer matricánk várja, hogy bringások kezébe kerüljön. Segítesz?

A vasúti és a kerékpáros közlekedés kombinálása ötvözi az autóhasználat előnyeit: gyorsaság és rugalmasság.

A dedikált, speciális igényekre szabott infrastruktúra, melynek segítségével a kerékpárosok utazásuk elejétől a végéig biztonságban érezhetik magukat, növeli a kerékpározás arányát, főleg a nők és idősebbek körében, akik megfelelő infrastruktúra hiányában kevésbé valószínű, hogy bicikliznének.

Hónapokon keresztül, több alkalommal tárgyaltunk a MÁV-val, a legutóbbi tárgyalás alkalmával is azt a tájékoztatást kaptuk, hogy a rövidebb távú kerékpárjegyek drágulását a kerékpárbérletek árának változatlansága ellensúlyozza. Ennek ellenére február végén azt látjuk, hogy a 9450 forintra nő az eddigi 2-4000 forintos kerékpárbérlet.