Hírek: Közgyűlés

Pályázati kiírás a Magyar Kerékpárosklub Elnökségi tagságáraA Magyar Kerékpárosklub ezúton keresi az új elnökségébe azok jelentkezését, akik elkötelezettek a szervezet által képviselt célok elérésében, személyes munkájukkal és szaktudásukkal aktívan részt kívánnak venni annak szakmai vezetésében.

A Kerékpárosklub közgyűlése 2012. december 8-án lesz du 3 órakor. Gyere, vegyél részt az irányításában!

2021. november 27-én a korábbiaknál sokkal magasabb (több mint 110) szavazatszám mellett új elnökséget választott a Kerékpárosklub tisztújító közgyűlése. Az 5 fős elnökségbe két új tag, Bereczky Ákos és Lukács Máté került be. Az új elnökség december 1-i alakuló ülésén újra Kürti Gábort választotta elnökének. Halász Áron nem folytatja elnökhelyettesként, a pozícióra nem jelentkezett más elnökségi tag, így ez egyelőre betöltetlen maradt. Az ellenőrző bizottságban harmadik jelentkező hiányában ketten, Novák Péter és Bársony-Goda Zsolt folytatják. Választmányi tagságra sem jelentkeztek, így ez a testület nem állt fel.

A Fővárosi Önkormányzattal együttműködő civil szervezetként lehetőséget kaptunk arra, hogy javaslatot tegyünk a közgyűlés elé kerülő előterjesztések beadására. Két problémát vetettünk fel. Az első a kerékpárutak balesetveszélyes, terelés nélküli felbontása, illetve a felbontás utáni helyreállítás hiánya miatt balesetveszélyes helyzetek megszüntetése a kivitelezők szankcionálásának újra bevezetésével. Másik kérésünk az volt, hogy szabjanak határidőt a kerékpárutak síkosságmentesítésére, hogy ne maradhassanak akár hetekkel a téli csapadék után is havasak, jegesek a bringautak és sávok. Első kérésünk felkerült a Fővárosi Közgyűlés 2022-es munkatervébe, az utóbbit viszont forráshiányra hivatkozva elutasították.

Kedves Klubtagunk, szeretettel meghívunk a novemberi tisztújító közgyűlésünkre, melyen a 3 éves mandátum lejárta miatt új elnökséget és új ellenőrző bizottságot, valamint új választmányt szavazunk meg.

Budapest közlekedési stratégiája (Budapesti Mobilitás Terv) a jelenlegi ötszörösében, a bécsihez hasonló 10%-ban határozza meg a kerékpározás forgalmi részarányának 2030-as célértékét, azonban fejlesztésének finanszírozása a közlekedésre fordított költségek csupán ezrelékeiben mérhető. Idén már csak a közösségi költségvetés szavazásain próbálkozhattunk - más ötletek legyőzésével -forrást szerezni néhány kisebb fejlesztésre.