Hírek

A párizsi kerékpárkölcsönző hálózat indulása kapcsán a fővárosi önkormányzat még úgy nyilatkozott lapunknak: ők benne lennének egy hasonló rendszer kiépítésében, ám a cégek nem kapkodnak az üzlet után. Most úgy tűnik, mégis van olyan társaság, amely ezen gondolkodik.A nol.hu cikke

Van ahhoz joga a buszvezetőnek, hogy ha szabálysértést tapasztal az úton, szolgálatba helyezze magát, és nyomban büntetést rójon ki? A közutakon mindennapos, hogy BKV-sofőrök húsz tonnás járműveik segítségével hatvan-nyolcvan kilós kerékpárosokat figyelmeztetnek a helyesnek vélt magatartásra.Az Index cikke

Kiskörút átépítés ügyben mára elkezdtek szivárogni a hírek a Főpolgármeteri hivatalból! Az egyik úgy szól, hogy a Főpolgármester az általunk javasolt megoldást (kerékpársáv) támogatja.A másik azt súgja, hogy a Közlekedési ügyosztály is a sáv mellett szavaz.A harmadik: az illetékes Főpolgármester-helyettes meg remélhetőleg az ügyosztályára hallgat (ld. fentebb) Hivatalos választ persze még nem kaptunk, semmi sem biztos, de alakul.  Folytatás következik....

A tegnapi napon (július 17.) végre sikerült hivatalosan megismerni a FŐMTERV által készített dokumentációt, ami három változatot tartalmaz:1. ebben nincs semmi a Kiskörúton , javasolt útvonalak a belvárosban, hogy azon közlekedjünk2. a belvárosi oldalon kétirányú kerékpárút3. kerékpársáv mindkét oldalon A fő baj az, hogy a tervezők, ismertetve a változatok előnyeit és hátrányait (mármint szerintük), az 1. megoldást javasolták a Fővárosnak. A másik baj meg az, hogy ez már döntéselőkészítő anyagként be is került a város vezetőihez.

A világban (...) már nem annyira a kerékpárutakra, mint inkább a szemléletformálásra és a megreformált közlekedési infrastruktúrájára költenek. Az úgynevezett élhető város kialakításának jegyében az embereket a gyaloglás, a tömegközlekedés, és a biciklizés felé próbálják fordítani. Ennek egyik leglátványosabb mozzanata például a gépjárműforgalom drasztikus visszaszorítása. Londonban, Berlinben, vagy Stockholmban ezt útdíjak bevezetésével érték el, de Bogotában például az útfelújításokat már a kerékpárosokra való tekintettel végzik. Talán érdemes eloszlatni közben egy tévedést is: a kerékpáros mintaországnak tartott Hollandiában a bicikliutak kialakítását alig kezdték korábban, mint mi. Ma náluk a városokban megtett utazások 50 százaléka már kerékpáron történik, míg Budapesten ez az arányszám jelenleg a 2 százalék közelében jár.

Holnaptól már üzemel Párizsban a Vélib, vagyis az új kerékpárkölcsönző hálózat. Az ehhez szükséges 11 ezer biciklit Tószegen szerelték össze, egy az amszterdami Euronexten is jegyzett holland kerékpárgyártó magyar leányvállalatánál.Tovább a NOL cikkéhez