Hírek

Mint korábbi írásunkban olvashattátok elindult több kerékpáros fejlesztés is. A kormány kiemelt fejlesztésként kezeli az EuroVelo6 első ütemét (Budapest-Rajka), valamint a Budapest-Balaton kerékpáros útvonal kialakítását, ezen belül fejlesztési prioritásnak tekinti a Budapest-Etyek útvonalat.

A legújabb németországi kutatás egyértelműen mutatja, hogy még náluk is, ahol a kerékpáros turizmus talán a legnépszerűbb Európában, a lakosság sokkal gyakrabban használja a biciklijét közlekedési célra. A lakosság 41%-a használja rendszeresen kerékpárját, 15%-a ráadásul naponta, ebből 2/3-ad vásárolni vagy ügyeket intézni, 38% pedig a munkahelyére jár vele. A szabadidős kerékpározás e tekintetben nem játszik jelentős szerepet.

Valamikor tavasszal jött a hír, hogy a miniszterelnök biztost nevezett ki a kerékpáros ügyek vitelére, Garancsi István személyében. Az ő és csapata munkája eredményeként már kormányhatározat is született. (http://www.magyarkozlony.hu/pdf/10786). Ennek végrehajtásához 2012 januárjának közepéig ki kell dolgozniuk a "természetjáró és kerékpáros turizmus, úthálózat és közlekedés fejlesztési koncepcióját", ennek első vázlatát kaptuk meg a napokban véleményezésre.

Idáig két kerékpáros lámpaszámlálási akciót szervezett a Critical Mass közösség, melynek során összesen több mint 4000 kerékpárosnál néztük meg, hogy használnak-e kerékpárjukon lámpákat. Összességében elmondható, hogy a kerékpárral közlekedők többsége szabálykövető, és Budapesten a legnagyobb az első és hátsó lámpával is rendelkezők aránya.

A címben feltett kérdés jó régi, már mi is sokat foglalkoztunk vele. Írtunk, terveztünk, szerveztünk (például a BAM keretében tárolót a Nyugati pályaudvarhoz), támogatókat kerestünk, de sok minden nem történt, még ma sincs a fejpályaudvaroknál tároló, vagy ha van, akkor is kevés.

A napokban meghívót kaptunk, hogy vegyünk részt a „Kerékpárosbarát települések” pályázat zsűrijében. Sok tépelődés után úgy döntöttünk, hogy nem fogadjuk el a meghívást, nem leszünk a zsűri tagjai.