Hírek: Érd

BAM kampányunk egyik támogatója és aktív résztvevője, a Danubius Hotels csoport 40 éves születésnapjuk alkalmából kerékpártúrát szervezett a dolgozóknakA beszámoló:

A kiskörúti biciklisáv tavalyi átadása után most egy újabb régi budapesti Critical Mass cél teljesült. A Kerékpárosklub szakmai tanácsai figyelembevételével a Budapesti Közlekedési Központ megcserélte az Andrássy út parkoló - és kerékpársávját. Az Oktogon és Bajcsy Zsilinszky út közti szakaszt Tarlós István főpolgármester, Vitézy Dávid BKK igazgató adja át 2012.május 29-én, kedden, 14 órakor az Operánál. A szalag átvágása után jelképesen elsőként mi, a budapesti kerékpáros mozgalom aktivistái tekerünk végig az elkészült úton.

2012 április 28-án megtartottuk közgyűlésünket, ismét a már jól bevált helyszínen (köszönjük a támogatásukat).A tisztségviselők megválasztása után megkezdődött az érdemi munka.

Nyugat-Ausztráliában törvény teszi kötelezővé kerékpározáshoz a sisak használatát. Már tapasztalható, hogy  ennek hatásáranem növekszik a kerékpáros közlekedés, ezért Fremantle városa ki szeretné próbálni egy két éves kísérletben, hogy a kötelező sisakhasználat feloldása valóban növeli e a kerékpározás részarányát a közlekedésben. Erről szól az alábbi cikk.Fremantle városa egy két éves vizsgálat részeként arra ösztönözné a kerékpárosokat, hogy sisak nélkül kerékpározzanak, ami feldühítette a biztonsági szakértőket.

A Bringázz a munkába! kampány újabb és újabb remek ötletet szül: most éppen a Fővárosi Büntetés-Végrehajtási Intézet mozgatja meg - részben a kampányunk keretében - az elitélteket (nem mellesleg az intézmény dolgozói régóta nagyon aktívak az igazi Bam! keretében is).Tehát Bringázz a Börtönben! Szobabicikivel. Annyit, amennyi elég lenne az ország körbetekeréséhez: 2248 km!!! Erre a rekordkisérletre készülnek, kerítettek mellé sok érdekes kiegészítő programot, meghívtak sok vendéget, köztük minket, a Magyar Kerékpárosklubot is. Hajrá, jó tekerést!

Talán a budapesti közösségi közlekedési rendszer átalakulásának, vagy talán a növekvő kerékpáros forgalomnak köszönhetően a BKV és a BKK rájött, hogy tényleg nem elég a 8 kerékpárférőhely a fogason. Mi is már többször próbálkoztunk kapacitásbővítést elérni, de ezidáig mindig zárt kapukat döngettünk. Kifogás volt természetesen a pénzhiány, vagy például az, hogy a fogaskerekű vonalán közlekedő járművek annak idején csak 8 kerékpár szállítására kaptak engedélyt, amelyet nem vagy csak nagyon körülményes utakon lehet bővíteni.