Hírek: Érd

Közigazgatási és Igazságügyi Minisztérium szervezi a „Mindenki gyalogosnak születik” kampányt, amiben a Kerékpárosklub is részt vesz. A kampány keretében arra szeretnénk felhívni a figyelmet, hogy a járművezetők – köztük a kerékpárral közlekedők is – figyeljenek jobban a gyalogosokra, legyenek előzékenyebbek velük szemben.

Mint a korábbi cikkekből - és az őszi "Bam! minimál" alapján - már sejthettétek, a "Bringázz a munkába!"nagy átalakításoknak néz elébe. Az eddigiekben elsősorban hozzátok, bringás közlekedőkhöz szóltunk, akik hétköznap is a kerékpárt választjátok közlekedési eszközül. Továbbra sem lesz ez másként - a változás abban áll, hogy mostantól magukat a vállalatokat is megszólítjuk a kampányban.

Sok olyan kommentár, sőt riport is megjelent a Margit híd bringás piktogramjaival kapcsolatban, ami már szinte halált kiált, vért, szörnyű baleseteket. Ezért fontos, hogy megnézzük, mit mond a szakma erről a világban, miért tartják hasznosnak, és használják egyre több helyen:Miért hasznos ez az eszköz?(az alább mellékelt kutatás szerint)1. Mert javítja a kerékpárosok és a gépjárművek helyezkedését

A Margit híd kerékpáros szempontból sajnos nem egy sikertörténet, számos cikket írtunk már a témában, és ezek többségében nem tudtunk pozitív fejleményekről beszámolni. Most azonban egy kis jó hír: újrafestik a kerékpáros nyomokat – sűrűbben és tartósabban, mint eddig voltak, kijavítják a hídfőknél a töredezett útburkolatot, és további lehetőségeket vizsgálnak meg a kerékpáros helyzet javítása érdekében.

Az úgy volt, hogy a Margit híd felújításának tervezése során nem nagyon foglalkoztak - mint tudjuk - a kerékpározás feltételeinek javításával. Azzal sem, hogy talán nem kellene a híd alatti gyalogos aluljárót, HÉV pénztárat többé kerékpáros átkelőnek használni. Mondtuk jó sokszor, meg erősen. Így aztán megkezdődött a gondolkodás, hogyan lehet a híd alatt/mellett átvezetni a bringás forgalmat.

A Margit híd átépítése évek óta témája fórumainknak, többnyire azért, mert a tervezés első pillanatától úgy látjuk, nem igazán érvényesülnek a XXI. századi közlekedésszakmai elvek. A korszerű elvek szerint a városi közlekedésben a közösségi közlekedésnek, a kerékpárnak és a gyaloglásnak van prioritása, és nem a személygépjárműveknek (ami persze nem jelenti azt, hogy ezekre ne lenne szükség).