Hírek

A megnőtt biciklis forgalom és a Kerékpárosklub javaslatai hatására végre Budapesten is lehetővé válik a buszsávokban való kerékpározás. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) a javaslataink alapján megvizsgálja az eddig csak BKV járatok és taxik által használható sávokat, és ahol ez nem zavarja aránytalanul a közösségi forgalmat, kijelöléssel megnyitja azokat a kerékpáros közlekedés számára is.

A sajtóban egyre több cikk jelenik meg a Margit híd felújításával kapcsolatban, ezért fontos, hogy az álláspontunkat ismét hangsúlyozzuk:Nagyon sokszor és sok fórumon mondtuk el, hogy a hidon létfontosságú a kerékpáros útvonal kialakítása MINDKÉT oldalon. Ráadásul ez a véleményünk megegyezik a Főváros Közlekedési Ügyosztájának szakmai véleményével.

A december 19-i egyeztetés eredménye: a Margit híd északi felén kétirányú gyalog- és kerékpárutat építenek, a járdával egy szintben ugyan, de a gyalogosoktól szines burkolattal és gömbsüvegekkel elválasztva. A déli oldalon Budáról Pest felé egyirányú kerékpársávot alakítanak ki, ezt is járdával egy szintben, hasonló módon elválasztva a gyalogosoktól, mint a túlsó oldalon.Mindkét oldali kerékpáros útvonalnak kialakítják a kapcsolódását a két hídfőnél, jelzésekkel, táblákkal, ahogy kell.

Ma - bár a tervezettnél rövidebb ideig - tárgyaltunk a Fővárosi közlekedésért fefelős Főpolgármester helyettessel, Hagyó Miklóssal a Margit híd ügyéről.Ismételten felhívtuk a figyelmét, hogy a tervezett megoldás (egyoldali kétirányú 1,8 m széles kerékpárút) nem felel meg a biztonságos és kerékpározás igényeinek.Ismertettük vele, hogy az optimális megoldás a kétoldali kétirányú kerékpárút lenne, a kompromisszumos megoldásnak pedig a kétoldali egyirányú kerékpársávot tudjuk elképzelni. (ezekkal a javaslatokkal az ügyosztály is egyetért).

Az úgy volt, hogy a Margit híd felújításának tervezése során nem nagyon foglalkoztak - mint tudjuk - a kerékpározás feltételeinek javításával. Azzal sem, hogy talán nem kellene a híd alatti gyalogos aluljárót, HÉV pénztárat többé kerékpáros átkelőnek használni. Mondtuk jó sokszor, meg erősen. Így aztán megkezdődött a gondolkodás, hogyan lehet a híd alatt/mellett átvezetni a bringás forgalmat.

A Margit híd átépítése évek óta témája fórumainknak, többnyire azért, mert a tervezés első pillanatától úgy látjuk, nem igazán érvényesülnek a XXI. századi közlekedésszakmai elvek. A korszerű elvek szerint a városi közlekedésben a közösségi közlekedésnek, a kerékpárnak és a gyaloglásnak van prioritása, és nem a személygépjárműveknek (ami persze nem jelenti azt, hogy ezekre ne lenne szükség).