Hírek

Talán még soha nem lehetett annyira elmerülni a hazai nagyvárosok bringás életében, mint az idei Bringázz a munkába workshopokon. Egy sor cégről derült ki, hogy milyen kreatívan kerékpárosbarátok, és sok százan posztoltak több ezer, tízezrekhez eljutó bringázós képet Magyarország legnagyobb településein. Írtunk egy sor informatív cikket a használtbicikli-vásárlás titkaitól kezdve a céges kerékpárflotta adózásán át, az alkalmi viseletben bringázásig. Hétvégi kitelepüléseink és felhívásaink után remélhetőleg sokan nyeregben maradtak hétköznap is, hogy nevetve elkerülhessék a közlekedési dugókat. Őket ősszel bringásreggelivel fogadtuk, késő őszi biztatásunk révén pedig mind többen jönnek rá, hogy télen sem szükséges feladni a bringázást. Ilyen volt az Inkább bringázz kampány 2021-ben.

A kerékpározók számának növekedéséről sokan a kerékpáros-gyalogos konfliktusokra gondolnak, pedig a jó kerékpáros fejlesztés a gyalogosan közlekedők érdekeit is szolgálják. 10 pontban foglaljuk össze, hogyan segítenek a jól megtervezett kerékpáros fejlesztések a gyalogosoknak.

2021. november 27-én a korábbiaknál sokkal magasabb (több mint 110) szavazatszám mellett új elnökséget választott a Kerékpárosklub tisztújító közgyűlése. Az 5 fős elnökségbe két új tag, Bereczky Ákos és Lukács Máté került be. Az új elnökség december 1-i alakuló ülésén újra Kürti Gábort választotta elnökének. Halász Áron nem folytatja elnökhelyettesként, a pozícióra nem jelentkezett más elnökségi tag, így ez egyelőre betöltetlen maradt. Az ellenőrző bizottságban harmadik jelentkező hiányában ketten, Novák Péter és Bársony-Goda Zsolt folytatják. Választmányi tagságra sem jelentkeztek, így ez a testület nem állt fel.

Jövőre felújítják a 11-es út szentendrei szakaszát, ahol nem alakítanak ki kerékpársávot, de több javaslatunk beépül a tervekbe. Ezeknek köszönhetően minden csomópontban komfortosabbá válik a balra kanyarodás, illetve a meglévő gyalog-kerékpárút keresztezései is biztonságosabbá válnak. A legnagyobb eredmény, hogy a 11-es menti kerékpárút felszíni összekötést kap a mai lépcsős aluljáró helyett Szentendre déli kapujában, a pomázi elágazásban.

Más országokban is felismerték, hogy a bringával közlekedők száma nem növelhető új kerékpársávok nélkül, és a lakóövezetek biztonsága sem javítható a forgalom csillapítása híján. Az ilyen intézkedések külföldön is gyakran váltanak ki ellenkezést a lakosság egyes csoportjaiból és a mindenkori politikai ellenfelekből. Miközben ezek a tiltakozások olykor erőszakos formát is öltenek, a városvezetők nem fújnak visszavonulót a további fejlesztések elől. Hogyan előzik meg a tiltakozást vagy kezelik az akár halálos fenyegetéseket máshol, és mit tanulhat ebből Magyarország?

Esőben vagy havazásban biciklire pattanni sokaknak nem tűnik vonzónak. Egy kutatás megmutatta, hogy kiket taszít jobban a zord időjárás, és kiket kevésbé. Az első ilyen típusú felmérésben különböző éghajlatú területeken működő 40 kerékpármegosztó szolgáltatás 8 évnyi, összesen 100 millió utazásának adatait használták fel. Ezeket az utazási adatokat vetítette rá a kutatás a helyi időjárási adatokra és az infrastruktúrára.