Facebook Instagram Youtube

Hírek

Európai összefogás a városi kerékpározás fejlesztéséért
Forrás: ecf.com Európa vidéki tájainak védelme már régóta kiemelt cél az EU-ban. Az európai parlamenti képviselők figyelme most egyre inkább az emberek többségének otthont adó városi környezet felé fordul. A tervek középpontjában a forgalomirányítás fejlesztése és a levegőszennyezés csökkentése áll. Ennek részeként az embereket is ösztönözni kell arra, hogy ha tehetik, gyalog vagy kerékpáron közlekedjenek a városban.
2006.12.06 |  feDDog
Új irodát nyitott az Európai Kerékpáros Szövetség
Forrás: ecf.com Az ECF mostantól Brüsszelben, az Európa Tanács tőszomszédságából koordinálhatja a kerékpáros kezdeményezéseket. A nyitóünnepségen, számos parlamenti képviselő és híresség mellett, részt vett a brüsszeli régió minisztere is. Pascal Smet bejelentette, hogy 2009-ben Brüsszel tartja a Velo-city rendezvényt, amely a legnagyobb kétévenkénti nemzetközi kerékpáros és társadalmi esemény világszerte. A 2007-es Velo-city konferenciát júniusban rendezik Münchneben.
2006.12.06 |  feDDog
Nincs járda, nincs fekvőrendőr, nincs tábla, nincs baleset
Forrás: hvg.hu Kevesebb a baleset, és a forgalom is gyorsul, ha a belvárosokban nem választják szét az autósokat és a gyalogosokat, vagyis ha nem szabályozzák túl a forgalmat – állítják holland és angol szakértők. Az a biztos, ami bizonytalan – hangzik az új városi forgalomszervezési elv. Nincs külön úttest és járda, nincs korlát vagy fekvőrendőr. Nincsenek közlekedési táblák, tehát sebességkorlátozás sincs. Szabályozás híján az autósok kénytelenek a saját józan eszükre hallgatni. A hollandiai Drachten belvárosában, ahol mindezt kipróbálták, lassabban hajtanak, mint azelőtt, és csökkent a balesetek száma.
2006.12.05 |  feDDog
Nincs járda, nincs fekvőrendőr, nincs tábla, nincs baleset
Forrás: hvg.hu Kevesebb a baleset, és a forgalom is gyorsul, ha a belvárosokban nem választják szét az autósokat és a gyalogosokat, vagyis ha nem szabályozzák túl a forgalmat – állítják holland és angol szakértők. Az a biztos, ami bizonytalan – hangzik az új városi forgalomszervezési elv. Nincs külön úttest és járda, nincs korlát vagy fekvőrendőr. Nincsenek közlekedési táblák, tehát sebességkorlátozás sincs. Szabályozás híján az autósok kénytelenek a saját józan eszükre hallgatni. A hollandiai Drachten belvárosában, ahol mindezt kipróbálták, lassabban hajtanak, mint azelőtt, és csökkent a balesetek száma.
2006.12.05 |  feDDog
Együttműködési megállapodást köt Budapest és a Magyar Kerékpárosklub
Alig egy éve dolgozunk együtt a Főpolgármesteri Hivatallal kerékpáros ügyekben, mégis eredményesen képviseltük érdekeinket Budapesten is. Munkánknak köszönhető a többi között az a közel 30 kilométernyi kerékpárút, ami idén megépült. A sikeres együttműködés azt mutatja, hogy mindkét fél fontosak tartja városunkban a kerékpározás helyzetének javítását, és a környezettudatos gondolkodást.
2006.12.04 |  feDDog
Együttműködési megállapodást köt Budapest és a Magyar Kerékpárosklub
Alig egy éve dolgozunk együtt a Főpolgármesteri Hivatallal kerékpáros ügyekben, mégis eredményesen képviseltük érdekeinket Budapesten is. Munkánknak köszönhető a többi között az a közel 30 kilométernyi kerékpárút, ami idén megépült. A sikeres együttműködés azt mutatja, hogy mindkét fél fontosak tartja városunkban a kerékpározás helyzetének javítását, és a környezettudatos gondolkodást.
2006.12.04 |  feDDog