A 2009 óta tartó BUBI (közbringa - szakmai rövítéssel KKKR) fejlesztési folyamat egyik fontos – talán legfontosabb – lépése, hogy az utak kisebb átalakításával most jobban kerékpározhatóvá teszik a budapesti belvárost. Ez az a terület, ahol az állomások lesznek, ahol a kölcsönzött kerékpárokkal remélhetőleg nagyon sokan fognak bringázni.
Már a folyamat kezdetén - amikor a Főváros illetékesei a rendszer finanszírozásához szükséges uniós támogatás pályázatának szövegét írták - világos volt, hogy nem lesz elég csupán kirakni az utcára a kölcsönözhető kerékpárokat. Az utakkal is kezdeni kell valamit, hogy azok is kedvet kapjanak a BUBI használatához, akik nem gyakorlott városi bringások.
Ezért született meg az ún. intézkedési terv, és ez is belekerült a támogatási szerződésbe kötelezően megvalósítandó elemként. Ez a terv összefoglalva az alábbi intézkedéseket tartalmazza:
- a főútvonalak és a gyűjtőutak (beleértve a hidakat) átalakítása, hogy azokon is lehessen kerékpározni,
- csomópontok felülvizsgálata, előretolt kerékpáros felállóhelyek kialakítása,
- egyirányú utcák megnyitása a kétirányú kerékpáros forgalom számára,
- forgalomcsillapítás: sebességcsökkentő intézkedések, a gyalogos és kerékpáros övezetek bővítése,
- akadályok felszámolása a kényelmes kerékpározás érdekében: szegélysüllyesztések, rámpák, tolósínek, kerékpáros átkötések kialakítása;
- kijelölt autóbuszsávok megnyitása a kerékpáros forgalom számára,
- kerékpártámaszok és a Bubi gyűjtőállomások közvetlen környezetének forgalomtechnikai tervezése.
Mindezek alapvetően fontosak a város jobb közlekedése érdekében.
Ennek eredményeként fogják még sokkal többen elővenni a saját bringájukat és használni azokat mindennapi közlekedésre. Szerencsére az átalakítás eszközei már adottak: a 2010-es KRESZ módosítások teremtették meg a korszerű kerékpáros infrastruktúrák létesítésének jogi hátterét. Ilyenek például a kerékpársáv, nyílt kerékpársáv, kerékpáros nyom, előre tolt kerékpáros felálló hely, vagy az ellenirányban is kerékpározható egyirányú utcák.
Most - hosszú előkészítés, tervezés után - megindult végre a tervek első ütemének megvalósítása. A folyamatban a Kerékpárosklub is részt vett: naponta kerékpárzó tagjaink segítségével készítettük el a 9 érintett budapesti kerületre vonatkozó változtatási javaslatot.
A napokban megjelent BKK közlemény szerint 2014 tavaszáig 120 utcát, 60 jelzőlámpás csomópontot, 30 fő- és gyűjtőutat alakítanak át kisebb-nagyobb mértékben. Reméljük, hogy a nagyobb beruházásokat, jelentősebb változásokat igénylő átalakításokat (az intézkedési terv további ütemei) is hamarosan megvalósítja a Fővárosi Önkormányzat.
Az alábbi térkép mutatja az átalakításokat. Jól látszik, hogy szinte az összes kerületben jelentős változások lesznek a közúti forgalomban (sajnos a XIII. kerület érintett részén – a helyi önkormányzat ellenállása miatt – nem történnek meg a szükséges átépítések, annak ellenére, hogy a kerület 2011-ben elnyerte a „kerékpárosbarát település” címet).
Fontos, hogy ezek a változások csak akkor fognak a gyakorlatban is működni, ha az átépítés mellé aktív kommunikáció is társul. E nélkül a legjószándékúbb közlekedő (legyen az kerékpárt vagy autót vezető vagy éppen gyalogos) sem fogja tudni, mit jelentenek számára az új jelek az úton, hogyan kell közlekednie az átalakított kereszteződésekben, stb. Ezért várjuk nagyon a BUBI bevezetését segítő – remélhetőleg hatékony – kommunikációs kampányt legalább annyira, mint a most induló közúti átalakításokat.
(Nagyobb felbontású térképet alább a csatolmányok között, illetve a BKK oldalán találsz)