Kötelező minimális előzési oldaltávolságot, kerékpáros zónák, bringasztrádák és teherkerékpár-parkolók kijelölését, piros lámpánál jobbra kanyarodás lehetőségének megadását, kerékpározók előzésének tilalmát és további bringabarát változtatásokat vezetnek be a német KRESZ-módosítások során. A Kerékpárosklub több éve dolgozik a - többek között - előzési oldaltávolságot tartalmazó KRESZ-módosításáért, de a három éve állami szinteken zajló egyeztetések egyelőre nem vezettek sikerre.
Kötelezően előírt minimális előzési oldaltávolságot, kerékpáros zónák, bringasztrádák és teherkerékpár-parkolók kijelölését, piros lámpánál jobbra kanyarodás lehetőségét és további bringabarát változtatásokat vezetnek be a német KRESZ-módosítások során. A Kerékpárosklub több éve dolgozik az előzési oldaltávolságot is tartalmazó KRESZ-módosításért, de a három éve zajló magas szintű egyeztetések egyelőre nem vezettek eredményre.
Frissítés: cikkünk megjelenése óta elfogadták a bringabarát változtatásokat. A lap alján részletesen megtalálod őket.
Fotó: Cyclechic.hu
A Radkompetenz összefoglalóját Bendó-Takács Eszter és Kessel Martin fordította, Halász Áron szerkesztette a Kerékpárosklub önkéntes fordítócsoportjában.
A német kerékpáros ’KRESZ’ ambiciózus reformja
Az új igényeknek megfelelően átdolgozott közlekedési szabályokkal Andreas Scheuer, a német szövetségi közlekedési miniszter a kerékpáros közlekedés bátorítását, a bringázás népszerűbbé és biztonságosabbá tételét célozza. Az önjelölt „kerékpárminiszter” meglepően ambiciózus javaslatokat tett egyebek mellett az előzéskor tartandó minimális oldaltávolságra, kerékpáros zónák létesítésére és a „kerékpárost előzni tilos” tábla bevezetésére. A közúti közlekedési szabályokra vonatozó benyújtott módosító javaslatokat 2020.02.14-én részben el is fogadták.
A Bundesrat a kerekes-barát javaslatcsomag nagy részét ratifikálta, de annak több részletére vonatkozóan változtatásokat vár. Ugyanakkor egy néhányak által célzott, az eredetihez képest jelentősen gyengített javaslat vagy pár egyértelműen kerékpár-ellenes indítvány – így például a kerékpárral a kerékpárút szélén való parkolás - nem került elfogadásra. Mihelyt a szükséges módosítások szerint átdolgozzák a közúti közlekedési szabályokról szóló rendeletet, érvénybe léphet az új ’KRESZ’.
Az új StVO (Strassenverkehrsordnung vagyis KRESZ) több újdonságot tartalmaz, amelyek hamarosan, akár már 2020 márciusában hatályba léphetnek. A minisztérium összefoglalója
itt található.
Előzmények, 2019
Scheuer 2019-ben világos szavakkal indította offenzíváját: Közlekedési miniszter vagyok, és ezzel egyúttal kerékpáros miniszter is. Egyértelmű szabályokkal megerősítjük a kerékpáros közlekedést, és gondoskodunk arról, hogy a kerékpározás hamarosan népszerűbbé és biztonságosabbá váljon. Most a tartományokhoz fordulunk javaslatcsomagunkkal, hogy ezek a kerékpáros közlekedés számára fontos intézkedések minél hamarabb érvénybe léphessenek. Ez lesz az utóbbi 20 év legnagyobb kerékpáros reformja. A kerékpár a közlekedés egyenrangú szereplője. Ezt kell tükröznie a közúti közlekedési szabályoknak is.
Ezek a német közlekedési minisztérium 2019-es javaslatai, amelyekről a Szövetségi Tanács 2020.02.14-i ülésén szavazott:
Támogasd adód 1%-ával a Kerékpárosklub bringás fejlődésért végzett munkáját!
Adószám:18245402-2-43
1% tudnivalók
Minimális oldaltávolság előzéskor
Elfogadásra került a minimális oldaltávolság, amit a gépkocsikkal kerékpár előzése során be kell tartani. Ez lakott területen belül 1.5 méter, azon kívül 2 méter. Eddig a német KRESZ csak „elegendő” oldaltávolságot írt elő. E módosítással Németország jó példával szolgál a környező országoknak, pl. Ausztriának és Magyarországnak, ahol ezt a szabályt kérik, de még nem szavaztak róla.
Kerékpáros zónák létesítése
A 30 km/h-s zónákhoz hasonlóan a jövőben kerékpáros zónák létrejöttének lehetőségét is biztosítja a határozatcsomag.
Amennyiben egy adott területen a kerékpár a domináns közlekedési eszköz, akkor ezt a területet kerékpáros zónává lehet nyilvánítani, ezzel alkalmazkodva a kerékpáros forgalmi igényekhez. Ez alapvetően ’
kerékpáros utcák’ hálózatát jelentené, ahol a 30 km/h maximális sebesség.
A Fahrradstrasse - vagyis kerékpáros utca - olyan közút, ahol a kerékpáros forgalom az elsődleges és ahova más jármű csak az ezt engedélyező tábla esetében hajthat be. Ezzel a most a Bundesrat által megszavazott szabállyal tehát a kerékpáros utcák egész utcahálókká, kerékpáros zónákká bővülhetnek.
A Kerékpárosklub és a Kerékpáros Miskolc Egyesület által 4 éve kidolgozott és 3 éve állami tárgyalóasztalokon lévő KRESZ-módosítási csomag településen belül 1, településen kívül 1.5 méter minimális előzési oldaltávolságot tartalmaz, és többek között bevezetné a kerékpáros utca fogalmát a magyar szabályozásba.
Piros lámpánál jobbra kanyarodást engedő zöld nyíl kerékpárosok számára
A módosított cikkelyek a meglévő „zöld nyíl szabályt” kiterjesztik a kerékpárosokra, akik egy kerékpársávból vagy kiépített kerékpárútról jobbra szeretnének kanyarodni. Németországban a közlekedési lámpákhoz már korábban jobbra mutató zöld nyilakat ábrázoló táblákat szereltek föl, ahol erre a forgalmi helyzet lehetőséget adott. Ezzel nagyban rövidítve a jobbra kanyarodók várakozási idejét. A megszavazott határozattal a kerékpárosok megkülönböztetett zöld nyilat kapnak.
Egymás mellett való kerékpározás
Az egymás mellett való kerékpározás az KRESZ-módosító javaslat szerint kifejezetten engedélyezett, amennyiben ez az egyéb forgalmat nem akadályozza. Eddig a bringások mindig egymás mögött kellett, hogy haladjanak.
Kerékpárosok leelőzésének tilalma
Egy új közlekedési tábla bevezetésével a közlekedési hatóságok elrendelhetik például szűk utcákban a kerékpárosok megelőzésének tilalmát. Az új szabályozás minden egy nyomon haladó járművet védelmébe vesz. Így keskeny utakon, veszélyzónákban a személygépkocsik és tehergépjárművek számára tilos lesz kétkerekűeket előzni.
Teljes megállási tilalom a védősávon és megemelt bírság tilosban parkolás esetén
A közlekedési minisztérium magasabb, hatékonyabb bírságot tervez a védősávon való parkolás és a tilosban parkolások megfékezésére. A díjemelést már az idén tartalmazza majd az új bírságszabályzat. Az egyértelműség kedvéért: Védősávnak nevezik a gépkocsi- és a kerékpáros forgalmat elválasztó szaggatott fehér vonalat Németországban. Ott gépkocsiknak nem szabad parkolniuk, de eddig legfeljebb 3 percig várakozhattak a vonalon. Ez gyakran ahhoz vezetett, hogy a kerékpárosok nem használhatták a sávot teljes hosszában, mert a várakozó autók elállták az utat. Ezért megállási tilalmat és magasabb bírságot vezetnek be a jóváhagyott módosítások szerint.
Gyalogos tempó a jobbra kanyarodó tehergépkocsik számára
A jobbra kanyarodó tehergépkocsik számára a nagyobb közlekedésbiztonság érdekében 7-11 km/h sebességet ír elő a frissen megszavazott határozat.
A parkolási tilalom kibővítése kereszteződésekben és csomópontokban
A parkolás ezentúl tilos a kereszteződés előtti 5 méteres zónában, amennyiben ott az autós forgalommal párhuzamosan fut egy kerékpárút is. A Szövetségi Tanács által jóváhagyott javaslat célja, hogy javuljanak a látási viszonyok az autósforgalmi út és a kerékpárút között.
Könnyítések a teherkerékpárosok számára
Egy külön „teherbringás” közlekedési piktogram bevezetésével biztosítja az új német közlekedési szabályozás a teherkerékpárosok számára dedikált ki- és bepakolási illetve parkolási helyeket. A cargokerekest ábrázoló KRESZ-tábla nemcsak a szállítmányozásban résztvevő mutánsbringások közlekedését hivatott egyszerűsíteni, hanem a személyszállítókét is. Ezen felül a kerékpáros szövetség és a személyszállító kerekezőket összefogó egyesület nyomására az eddigi korhatárt is eltörlik. Korábban ugyanis teherkerékpárral csak a 7. életévét be nem töltött gyermeket fuvarozhattak ily módon. Mozgásukban korlátozott családtagot sem lehetett például teherbiciklivel szállítani. A riksa-vállalkozók például indulásukkor a szabályozás alóli általános felmentésüket kellett, hogy kérjék.
Az első teherkerékpáros táblák és felfestések Berlin egyik kerületében, ahol még további 5 ehhez hasonló parkolót létesítettek
(Fotó: Cargobike Jetzt)
Nincs többség a sebességkorlátozás mellett
Az eredetileg a környezetvédelmi bizottság által előterjesztett autópályákon betartandó 130 km/h-s sebességkorlátozást a Bundesrat nem fogadta el.
Külön tábla a gyorsforgalmi kerékpárutak jelzésére
A német KRESZ-ben a gyorsforgalmi kerékpárutak önálló táblát kaptak, hogy azok jelölését az útminőségtől függetlenül (pl. homokos talajon) is lehetővé tegyék.
1. A gyalogosok, kerékpárosok és rolleresek előzésénél városon belül 1,5 méteres, lakott területen kívül 2 méteres távolságot kell tartani.
2. Lakott területen a tehergépjárműveknek jobbra kanyarodásnál az átkelő gyalogosokkal azonos, 4-7, de maximum 11 km/h sebességre kell lassítaniuk, a szabály megsértéséért akár 70 eurós bírság is járhat.
3. Meghatározott, külön táblával jelölt kereszteződésekben a kerékpárosoknak akár piros jelzésnél is lehetséges jobbra kanyarodni, ha ezzel a forgalmat nem zavarják.
4. Külön kerékpáros övezetek is kialakíthatók lesznek, ahol a kerékpáros közlekedés nem akadályozható és különböző kisebb járművekkel (bicikli mellett roller stb.) maximum 30 km/h sebességgel lehet közlekedni.
5. A kerékpárosok jobb láthatósága érdekében a kereszteződések és csomópontok előtti parkolási tilalmat 8 méterre növelik akkor, ha van kerékpársáv is.
6. A teherkerékpár-parkolók számára külön jelölést alakítottak ki – csak cargo bike-ok számára jöhetnek így létre új rakodóhelyek a városokban.
7. Áprilistól bevezetnek egy új táblát, amellyel a car-sharing szolgáltatást igénybe vevők számára lehet külön parkolóhelyeket kijelölni, az ilyen autók pedig saját, szélvédőre helyezhető matricát is kapnak.
8. Jelentősen megemelték a bírságot az akadálymentes, vagy az elektromos járművek számára fenntartott parkolók illetéktelen használata, kerékpársávon, járdán való szabálytalan parkolás esetén, továbbá az ilyen cselekmények után büntetőpontok is járnak mostantól.
9. A városi sebességtúllépés büntetése is megemelkedik, 1 hónap vezetéstől eltiltás lesz a büntetés mostantól.
10. Magasabb bírságokkal sújtható az indokolatlan dudálás, zajkeltés is.
11. Új jelzésként emeli be a német KRESZ a kerékpáros gyorsforgalmi út tábláját, amelyeket Németországban jellemzően közeli városok között, az autóforgalomtól biztonságos távolságra alakítanak ki, hogy a települések közötti kerékpáros ingázás számára kedvező feltételeket teremtsenek.
Csatlakozz a Kerékpárosklub önkéntes fordítócsoportjához, hogy még több külföldi jó példát és újító gondolatot mutathassunk be a magyar közönségnek!
További érdekes cikkeket fordítócsoportunktól itt olvashatsz.
Tetszett a cikk? Maradjunk kapcsolatban!
A Kerékpárosklub azért dolgozik, hogy bringa- és emberbarát településeink legyenek. Ez csak a Te támogatásoddal lehetséges.
Hogyan segíthetsz?
Oszd meg a cikket, ha egyetértesz céljainkkal!
