Miért jó nekünk és miért jó a tömegközlekedési vállalatnak? Milyen viselkedési normákat kell betartani? Külföldi példák

A rövid távú, 5 km alatti utazások esetén a kerékpár a leghatékonyabb közlekedési mód, nagyobb távolságokban a közösségi közlekedéssel kombinálva versenyképes. A közösségi közlekedés lefedettsége, kihasználtsága és így hatékonysága is nő, ha kerékpárral nagyobb távolságból is elérhetőek a megállók, ha bizonyos járatokon (hegyvidék, külváros pl.) is lehet szállítani a kerékpárokat.

A kerékpár hozzájárulhat a tömegközlekedés vonzóbbá tételéhez: a kerékpáros sebessége négyszerese a gyalogosénak, így távolabbról is odaér a megállóhoz azonos idő alatt. Így, ha egy átlagos 10 perces megállóhoz vezető sétát vagy bicajozást veszünk, egy megálló vonzáskörzete gyalogosan kb. 2 km2, míg kerékpárral 35 km2.

Természetesen ez csak akkor igaz, ha a kerékpáros le tudja tenni kerékpárját, vagy magával tudja azt vinni.

Az átszállás kifejezett hátránya a tömegközlekedésnek. Erre is hathatós megoldást nyújt a kerékpár, mivel azzal az utas közvetlenül közelítheti meg a nagyobb kapacitású és gyorsabb (metró-vonat) tömegközlekedési eszközt.

A Magyar Kerékpárosklub ajánlása

A Magyar Kerékpárosklub álláspontja az, hogy a kerékpárszállítást minden tömegközlekedési eszközön – lehetőleg ingyenesen, vagy nagyon kedvezményesen - meg kell engedni, amennyiben az nem akadályozza az utasok kényelmét és biztonságát.

Mindenesetre fontos tudni, milyen normákat kell betartanunk akkor, ha tömegközlekedési eszközön szállítunk kerékpárt:

1. A kerékpárszállítás nem joga a kerékpárral érkező utasnak, csak lehetősége
2. Ha kevés hely áll rendelkezésre a kerékpár szállításához, akkor ne felejtsük el: a buszvezető dönt. Emiatt előfordulhat, hogy nem jutunk fel rögtön az első buszra. Emiatt ne legyünk csalódottak, várjunk türelmesen.
3. Ha kerekesszék és babakocsi is vár az utazásra, akkor adjunk nekik meg az elsőbbséget, és ha nem férünk fel, várjuk meg türelmesen a következő induló járatot.
4. Mindig a többi utas érdekeit kell figyelembe venni: nem parkolhatjuk úgy a kerékpárunkat, hogy az a le és felszállást akadályozza, vagy más utasok utazás közbeni biztonságát veszélyeztesse
5. Úgy kell elhelyeznünk a kerékpárunkat, hogy minél kisebb helyen minél több kerékpárt lehessen tárolni – lehetőleg leszállási sorrendben: aki hamarabb száll le, annak legyen közelebb az ajtóhoz a kerékpárja
6. Arra is figyeljünk, hogy a nap nem minden órájában tudjuk ezt a szolgáltatást használni, csúcsforgalmi időben az utasoké az elsőbbség.
7. Mivel a tömegközlekedési járműnek nagyon ki van számítva a menetrendje, fontos, hogy fel- és leszállásunkat a lehető leghamarabb elvégezzük
8. Személyenként 1 db kerékpár szállítható, és ez nem lehet speciális kialakítású (cargo, tandem, motoros stb)

A magyarországi helyzet

Vasúton már évek óta magunkkal vihetjük kerékpárunkat (ráadásul 2008 óta Kerékpárosklub tagságival 25%-kal olcsóbban!)

Budapesten szállítható kerékpár a HÉV-en, a HÉV-pótlókon, a fogaskerekűn, és tesztjelleggel néhány buszon, villamoson és trolibuszon is.

• Hév: Kerékpár csak a kijelölt kocsikban, a piktogrammal jelzett peronokon szállítható, 1 db vonal- vagy gyűjtőjegy érvényesítésével, illetve kerékpárbérlettel. A kezelt menetjegy a vonal, a kerékpárbérlet bármely vonal teljes hosszán érvényes a kerékpár szállítására. Egy peronon legfeljebb 4 db kerékpár szállítható. 2013 márciusától már a hév-pótló buszokon is szállítható, de csak a kijelölt időben és helyen. Itt nem találsz piktogramot, és a járművezető megtilthatja a kerékpárral való felszállást zsúfoltság, vagy az utasok akadályoztatása esetén. 
• Fogaskerekű: Kerékpár a fogaskerekű minden szerelvényén a kijelölt kocsiban, a piktogrammal jelzett peronokon szállítható, 1 db vonal- vagy gyűjtőjegy érvényesítésével, illetve kerékpárbérlettel. A kezelt menetjegy és a kerékpárbérlet a vonal teljes hosszán érvényes a kerékpár szállítására. A kijelölt peronokon egyszerre legfeljebb 8 db kerékpár szállítható.  
• Busz, villamos, trolibusz: néhány viszonylaton lehet szállítani kerékpárt - egyelőre tesztjelleggel vezette be a BKK. 
• Kisméretű és összecsukható kerékpárok ingyenesen szállíthatóak: A kisméretű, legfeljebb 41 cm (16”, azaz hüvelyk, illetve inch, vagy coll) külső kerékátmérőjű kerékpár valamint a roller, továbbá méretkorlát nélkül az összecsukott kerékpár kézipoggyászként díjtalanul szállítható valamennyi járművön, amennyiben az utasok ruházatát, a jármű berendezéseit nem rongálhatja meg, illetve nem szennyezheti be.
• További infó a >>BKK honlapján, illetve a BKK üzletszabályzatában (Kerékpár szállítása : 51. oldal, VII.3.)

Kerékpárok csúcsidőszakon (azaz 06:30-08:30; 14:00-17:00) kívül szállíthatóak. A kerékpár díja a normál jegy ára. A járművek átalakítására nem volt szükség: minden járaton és minden autóbusztípuson szállítható kerékpár: csuklósnál a 2. illetve a 3. ajtónál, szóló autóbusznál pedig a 2. ajtónál lehet a kerékpárt a járműre felvinni. Ezen ajtók piktogrammal vannak jelölve.

Most nézzük meg néhány külföldi példát - hogyan szállítható kerékpár

Általában elmondható, hogy ahol engedélyezett a kerékpárok szállítása autóbuszon, ez vagy ingyenes szolgáltatása az üzemeltető vállalatnak, vagy egy normál menetjegy árának megfelelő. Az is általános, hogy a vasúton ez a kérdés már megoldott: lehetséges a szállítás. Amiben más-más a szabályozás, az a busz, villamos és a metró.

Észak-Amerika városaiban többnyire a buszok elejére van felszerelve a kerékpártartó, amire az utasok maguk rögzítik kerékpárjukat.  A kerékpár buszon belüli szállítása csak akkor lehetséges, ha az összecsukható. Viszont a metróban, vonaton, helyi érdekeltségű vasutak legtöbbjén megengedett a szállítás a csúcsidőszakokon kívül. Forrás: http://www.nctr.usf.edu/jpt/pdf/JPT12-3Pucher.pdf

Európában inkább az a jellemző, hogy a buszok belsejében lehet a kerékpárokat szállítani.

Ausztriában 2012 májusától ingyenesen szállítható a kerékpár a bécsi metrón hétköznap a csúcsidőszakokon kívül és hétvégente egész nap. Villamoson és buszon biztonsági okokból nem szállítható kerékpár. A metrómegállókban a kerékpározás nem megengedett, azt tolni kell. A fel és lemenetelhez a lépcsőt vagy a liftet kell használni, a mozgólépcső nem vehető igénybe. Csak a piktogrammal jelölt kocsikba vihető fel a kerékpár. Egy ajtónál maximum kettő kerékpár szállhat fel. Személyenként 1db kerékpár utazhat velünk, ami nem lehet különleges építésű (pl. tandem, cargo, stb). Kutyával együtt sem vihet fel valaki magával kerékpárt, hacsak a kutya nincs zárt ketrecben. A 12 évnél fiatalabb gyerekek csak szülői felügyelettel szállíthatnak kerékpárt (minden gyereknek egy kísérő kell). Ha menetközben kell üzemzavar miatt kiszállni, a kerékpárt a kocsiban kell hagyni.

Forrás: http://www.wien.info/en/vienna-for/sports/cycling/bicycles-public-transportation
http://www.wienerlinien.at/media/files/2012/fahrradfolder_2012_72744.pdf

Dániában, Koppenhágában a legtöbb viszonylaton bármely időszakban szállítható kerékpár a buszokon, egyes más járatokon pedig csak csúcsidőszakon kívül. Amiket tudni kell:
- Figyelni kell arra, hogy néhány buszra még nincs felszerelve rögzítőszíj, emiatt ezekbe a buszokba még nem lehet felvinni a kerékpárt, de a közlekedési vállalat folyamatosan szereli fel ezeket a szíjakat a buszaikra.
- Minden esetben a sofőr az, aki az utasokra és a biztonságra tekintettel a végső döntést meghozza arról, szállíthatod-e a bicajodat. Ezért sosem veheted biztosra, hogy bicajostól felférsz a buszra.
- Személyenként 1db normál kerékpár szállítható (azaz tandem, cargo és egyéb kerékpár nem szállítható)
- Egyszerre maximum csak 2 kerékpár/babakocsi/kerekesszék fér el egy buszban, ezért az élvez előnyt, aki hamarabb érkezett. Az utasnak kell járművét a busz közepére felvinnie és szíjjal rögzítenie
- egyes viszonylatokon ingyenes a szállítás, más viszonylatokon menetjegyet kell a kerékpárra is váltani
Forrás: http://www.moviatrafik.dk/cykler

Hollandiában és Nagy Britanniában nem megengedett a buszokon belüli szállítás, hacsak nem összecsukható kerékpárról van szó. Amszterdamban kedvezményes áron szállítható a metróban és 1 villamosvonalon kerékpár. Rotterdamban ingyenesen szállítható kerékpár a hétköznapi csúcsidőn kívül és hétvégén. Bár biztonsági okok miatt Európában nem engedélyezett, de történtek próbálkozások a kerékpárok busz elejére erősítésével Gelderlandban. (A hollandok jellemzően inkább két biciklivel közlekednek, eggyel a pályaudvarra, ahol azt lelakatolják, majd vonatra szállnak, és a célállomáson felveszik második kerékpárjukat, amivel továbbhajtanak.)

Belgiumban egy villamosvonalon vihető csak kerékpár, melyet az utasnak kell szíjjal rögzítenie.

Franciaországban Strasbourgban a kerékpárokat csúcsidőn kívül a villamosok hátulján lehet szállítani. Párizsban az RER-en és néhány metróvonalon szállítható kerékpár.

Svédországban, Stockholmban a csúcsidőn kívül, azaz reggel 6:00-9:00 és délután 15:00 és 18:00 óra kivételével szállítható kerékpár a helyi érdekeltégű vasúton, de a Centralstationen-nél nem lehet le- és felszállni.

Spanyolországban, Barcelonában hétköznap a csúcsidőn (6:30-9:30 és 16:30-18:30 órán) kívül szállítható kerékpár a metrón. Hétvégén, ünnepnapokon, valamint júliusban és augusztusban nincsenek korlátozások. Az FGC vonatokon bármikor szállítható kerékpár, a Renfe Rodalies járatokon pedig hétköznap 10:00 és 15.00 óra között és hétvégén. Madridban szállítható kerékpár a metrón hétköznap reggel 10:00 és 12:30 között és este 21:00 óra után, valamint hétvégén és ünnepnapokon egész nap.A regionális Cercanía vonatokon hétköznap reggel 10:00 órától egész nap, és hétvégén egész nap.

További információért látogass el ez Európai Kerékpáros Szövetség, az ECF honlapjára .