2019 őszén Budapesten, több kerületben és vidéki településen is új önkormányzati vezetés, képviselő-testület alakult. A Kerékpárosklub - ahogy eddig is - pártállástól függetlenül minden vezetéssel és illetékes szervezettel keresi az együttműködést egy bicikli- és ezen keresztül emberbarát Magyarország felépítéséhez. Úgy gondoljuk, hogy ahol jó bringázni, ott jó élni - ennek megvalósításához pedig politikai elköteleződésen felül rendszeres szakmai együttműködés szükséges. Persze, ha nem marad más megoldás, akkor továbbra is eljöhet a demonstrációk és tiltakozások ideje. Ebben a cikkünkben összefoglaljuk az új vezetésekkel eddig megtartott találkozók eredményeit, bemutatjuk helyi javaslatcsomagjainkat, előadásainkat. Cikkünk minden találkozó után frissül, nézz vissza később is!

• Dolgozzunk együtt a bringás fejlődésért!
  Csatlakozz a Kerékpárosklubhoz, támogasd munkánkat adód 1%-ával!

Itt találod az eddigi találkozókat, javaslatcsomagokat, előadásokat:

• Budapest főváros - találkozó Karácsony Gergely főpolgármesterrel és csapatával
• Budapest I. kerület
• Budapest II. kerület
• Budapest III. kerület
• Budapest IV. kerület
• Budapest VI. kerület
• Budapest VII. kerület
• Budapest VIII. kerület
• Budapest X. kerület
• Budapest XI. kerület
• Budapest XVII. kerület
• Budapest XVIII. kerulet

• Budakalász
• Kóspallag
• Szentendre

Budapest főváros - találkozó Karácsony Gergellyel és csapatával

Budapest Mobilitási Terve alapján 10%-ra emelnék a kerékpárral megtett utak arányát 2030-ra, ami viszont nem lehetséges a mai keretek között. Szeretnénk, ha azok tömegei is bringára ülnének Budapesten, akik még nem teszik, és kényelemesebben tekerhetnének, akik már így közlekednek. Olyan fejlesztésekre van szükség, aminek hatására a bringázás elterjedésében rejlő környezeti, egészségi, gazdasági és társadalmi hasznokat minden budapesti élvezheti.

Főpolgármesteri hivatal részéről: Balogh Samu kabinetvezető, Karácsony Gergely főpolgármester, Kéri András önkormányzatu főtanácsadó
Kerékpárosklub részéről: Molnár Berta műszaki tanácsadó, Halász Áron elnökhelyettes-szóvivő, Kürti Gábor elnök, Erdős Zoltán közlekedési munkacsoport tagja, Buday Bence kampány- és rendezvényszervező

Nem a nulláról indultunk a főpolgármesterrel, aki már a választás előtt elfogadta a legfontosabb fejlesztéseket tartalmazó 12+1 pontunkat, több célunkat a programjában olvashattuk vissza.

Most viszont eljött a cselekvés ideje, amihez egy 6 fejezetből és 73 javaslatból álló csomaggal kerestük meg Karácsony Gergelyt és stábját.

A javaslatok intézményi, szabályozási és szabályozási változásoktól kezdve már idén végrehajtható – részben már megtervezett, de fiókba tett - fejlesztéseket, elkészült tervek módosítását, hosszabb távú tervezési igényeket tartalmaz a Lánchídtól a hiányzó külváros-belváros kapcsolatokon át a Nagykörútig.

Részletes budapesti javaslatcsomagunk itt olvasható.

Karácsony Gergely főpolgármester kérésünkre reagálva megerősítette, hogy olyan komplex közlekedésfejlesztésben gondolkodnak a következő 4 év útfelújításai során, amiben a kerékpározás „nem a futottak még” kategóriába kerülne.

A BKK korábbi szerepének újraerősítése során egy állandó szakmai fórum nyílna a fenntartható közlekedési módok ügyeinek megbeszélésére, javaslatunk nyomán lehetséges egy fővárosi intézményvezetői szintű kerékpárügyi megbeszélés is. „Kevesebb és lassabb autóval biztonságosabb lehet a város” – mondta a főpolgármester, aki a balesetek csökkentése irányából közelítené a forgalomcsillapítás igényét.

A főváros újra akarja gondolni a lassan 5 éve húzódó, 8.5 milliárd forintnyi EU-s támogatásból tervezett VEKOP projekteket. A fejlesztések nagy részét már át kellett volna adni, de a késlekedés miatt a támogatás elvesztése fenyegeti Budapestet. Javaslatunk nyomán a kevesebb haszonnal kecsegtető beruházásokra szánt összegeket hatékonyabb fejlesztésekre költenék. A Kerékpárosklub felajánlotta segítségét a projektek priorizálásában.

Sürgősségi listájában Karácsony Gergely a VEKOP projektek megmentését sorolta legelőre. Rövidtávon megvalósítható kerékpársáv-fejlesztési javaslataink közül több már idén megtörténhet, valamint a fővárosi kerékpárforgalmi hálózati terv készítését és a tömegközlekedési átszállóhelyek kerékpárparkolóinak fejlesztését és kommunikálását is elsők közé sorolta a főpolgármester.

Az útépítések mellett ugyanakkor az eddig hiányzó népszerűsítés és szemléletformálás eszközeivel is segíteni szeretné a közlekedési módok megváltozását.

A napokban a fentiek alapján elindul a szakmai szintű együttműködés.

Budapesti javaslatcsomagunk tartalma pontokban:

1.) Rövidtávon megvalósítható, engedéllyel rendelkező vagy kis beavatkozást igénylő fejlesztések:

• Andrássy úti szervizút forgalomcsillapítása: Köröndtől kifelé is 30-as sebességkorlátozás, autós menekülőút felszámolása
• Baross utcai kerékpársávok
• Bartók Béla út középső szakaszán kerékpársávok
• Dembinszky utca – Wesselényi utca kerékpársávok
• Dohány utca – István utca kerékpársávok
• Elnök utca kerékpársávok
• Erzsébet királyné útja (Liget felőli szakasz)
• Gázgyár utca nyitott kerékpársáv, sebességcsökkentés (30 km/ó)
• Honvéd utca kerékpársáv
• Karolina úti kerékpársávok
• Pesti Dunapart környezete: Apáczai Csere János utca, Közraktár utca, Nehru-part, Pesti alsó rakpart hétvégi megnyitása és hosszú távú fejlesztése, Újpesti rakpart, Széchényi rakpart
• Pozsonyi úti kerékpáros nyom helyett kerékpársáv, északi kapcsolat a dunamenti kerékpárúttal
• Stefánia út
• Szemere utca kerékpársáv
• Tétényi út külső szakaszán kerékpársávok
• Vaspálya utca kerékpársáv, busz-kerékpársáv
• Vágóhíd utca kerékpársáv
• Villányi úti kerékpársávok

+ Már megtervezett kerékpárbarát útfelújítások előre sorolása:

Apáczai Csere János utca, Dózsa György út, Göncöl utca – Röppentyű utca tengely, Gyömrői út, , István út – Pozsonyi utca (IV. ker.), Kerepesi út, Közraktár utca, Mogyoródi út, Orczy út, Róna utca, Vezér utca

2.) Elindítandó, 2-10 éves távú projektek:

• Belvárosi fejlesztések a 3-as metró lezárása előtt
• Eurovelo 6
• Gubacsi út
• Jászberényi út
• Kerepesi út
• Lánchíd: behajtani tilos, kivéve: közösségi közlekedés, taxik, rendőr, mentő, tűzoltó, gyalogos- és kerékpáros forgalom
• Nagykörút
• Rákóczi út
• Üllői út
• Vasútállomások környezete, B+R

3.) Általános, programszerű fejlesztések

• Kerületközpontok, iskolák környékének forgalomcsillapítása, 30-as zónák, lakó-pihenő övezetek fejlesztése és kialakítása, általános sebességcsökkentés, kétirányú kerékpározás biztosítása ilyen övezetekben
• Legfontosabb városi főútvonalak fejlesztése, hiányok befoltozása, városrészek összekötése, vasútvonalak elválasztó hatásának mérséklése
• Közösségi és kerékpáros közlekedés kombinálásához B+R parkolók építése, népszerűsítése
• Kerékpártároló- építési program indítása közterületen, lakótelepeken, udvaros bérházakban, támogatással
• Bubi fejlesztése, mikromobilitási stratégia készítése
• Kerékpárút-felújítási program

4.) Elkészült tervek módosítása:

• Attila út
• Blaha Lujza tér
• Böszörményi út
• Budai fonódó villamosvonalhoz kapcsolódva bebetonozni tervezett elavult kerékpárutak a 11. kerületben
• Budafoki út
• Déli körvasút projekt
• Harmat utca
• István út – Pozsonyi utca tengely (Újpest)
• Kossuth Lajos utca (XX. ker.)
• Külső Szilágyi út
• Nemes utca (XVIII. ker.)
• Serény utcai gyalogoshíd
• Üllői út / kézilabdacsarnokhoz kapcsolódó útépítések
• Városház tér (XXII. ker.)

5.) Intézményi, szabályozási javaslatok

• Legfontosabb kérésünk, hogy a fővárosi útfejlesztések a város stratégiai céljait (autóközlekedés csökkentése, közösségi-, kerékpáros- és gyalogos közlekedés arányának növelése) szolgálja, ne legyen olyan útfelújítás, ami az évtizedekkel korábban kitalált, jelenlegi állapotot betonozza be.
• Kerékpárforgalmi hálózati terv, kötelezően betartandó és úttípusok szerinti tervezési útmutató készítését, valamint a településrendezési eszközök felülvizsgálatát kértük
• Hibák, közterületi hibák gyors bejelentési és javítási rendszerének felállítását és ellenőrzését javasoltuk
• Nagyobb figyelmet kértünk a téli hótakarításra és nyári takarításra, növényzet nyírására
• Közvélemény-kutatások készítését, rendszeres civil egyeztetéseket, a lakosság bevonását kértük a város megújításába.

6.) Szemléletformálás, népszerűsítés:

Tévhitek rombolását és közlekedés résztvevői közti együttműködést célzó, a közösségi közlekedés és kerékpározás vegyítését és helyi útvonalakat népszerűsítő kampányok indítása mellett javasoltuk az önkormányzat és cégeik munkába járását óbudai mintára támogató rendszer bevezetését, rendőrök és buszsofőrök képzését is.

Vissza a tetejére

Tetszett a cikk? Maradjunk kapcsolatban!

A Kerékpárosklub azért dolgozik, hogy bringa- és emberbarát településeink legyenek. Ez csak a Te támogatásoddal lehetséges.

• Országos területi szervezeteink elérhetőségeit itt találod.
• Kövess minket a Facebook-on!
• Ne maradj le híreinkről, iratkozz fel havi hírlevelünkre itt!
• Ha nem szeretnél lemaradni budapesti híreinkről, iratkozz fel riadóláncunkra, aktivista Facebook csoportunkba, I bike Budapest Facebook oldalunkra és Instagramunkra! 

Hogyan segíthetsz?

• Lépj be! Tagsági díjaddal nem csak a munkánkat támogathatod. Helyi szervezetekhez csatlakozhatsz és rengeteg szolgáltatás, kedvezmény, biztosítás is jár érte az egész országban. Belépéshez kattints ide! 
• Támogass adománnyal! Bankszámlaszámunk itt érhető el.
• Add nekünk adód 1%-át! Adószámunk: 18245402-2-43. További infók az 1%-ról.

Oszd meg a cikket, ha egyetértesz céljainkkal!